Nội dung chính
Mỹ cảnh báo Canada có thể “hối tiếc” khi mở cửa cho 49.000 xe điện Trung Quốc nhập khẩu, đồng thời Trump lại ủng hộ việc các hãng Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ.
Bối cảnh chính sách nhập khẩu xe điện Trung Quốc
Canada đã áp thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc trong năm 2024, tương tự như biện pháp của Mỹ nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa. Tuy nhiên, quyết định mới cho phép tối đa 49.000 chiếc xe điện Trung Quốc nhập khẩu đã gây lo ngại tại Washington.
Phản hồi của quan chức Mỹ
Trong một buổi lễ tại nhà máy Ford ở Ohio, Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy nhấn mạnh: “Canada sẽ sớm nhận ra hệ quả của quyết định này và có thể hối tiếc vì đã đưa xe Trung Quốc vào thị trường của mình.”
Quan điểm của đại diện thương mại Mỹ
Jamieson Greer, đại diện Thương mại Mỹ, khẳng định số lượng xe được phép nhập khẩu là có hạn và không ảnh hưởng tới các hãng xe Mỹ xuất khẩu sang Canada: “Những chiếc xe này chỉ tới Canada, không qua lại vào Mỹ.”
Trong một buổi phỏng vấn riêng với CNBC, ông gọi quyết định của Canada là “có vấn đề” và nhấn mạnh lý do Mỹ áp thuế để bảo vệ người lao động và người tiêu dùng nội địa.
Mỹ kiên quyết ngăn chặn xe điện Trung Quốc
Quan chức thương mại Mỹ còn nhắc lại các quy định dự kiến sẽ có hiệu lực từ tháng 1/2025, yêu cầu các phương tiện kết nối internet và hệ thống định vị phải đáp ứng tiêu chuẩn an ninh mạng nghiêm ngặt. Đây được xem là rào cản lớn đối với xe điện Trung Quốc tại thị trường Mỹ.
Quan điểm của Trump và phản đối trong Quốc hội Mỹ
Trái ngược với lập trường cứng rắn của nhiều quan chức, cựu Tổng thống Donald Trump đã từng bày tỏ mong muốn các hãng xe Trung Quốc xây dựng nhà máy sản xuất tại Mỹ. Tuy nhiên, cả hai đảng Cộng Hòa và Dân Chủ đều phản đối mạnh mẽ ý tưởng này, lo ngại về an ninh công nghiệp và mất việc làm.
Thượng nghị sĩ bang Ohio, Bernie Moreno (Đảng Cộng hòa), đã tuyên bố dứt khoát: “Chừng nào tôi còn thở, sẽ không có xe Trung Quốc nào được bán tại Hoa Kỳ.”
Kết luận và dự báo
Việc Canada cho phép 49.000 xe điện Trung Quốc nhập khẩu có thể tạo ra áp lực ngắn hạn lên giá bán và lựa chọn của người tiêu dùng, nhưng theo các chuyên gia thương mại, rủi ro dài hạn sẽ là mất thị phần cho các nhà sản xuất nội địa và tăng căng thẳng thương mại giữa Bắc Mỹ và Bắc Kinh.
Trong bối cảnh Mỹ đã chuẩn bị các quy định an ninh mạng cho phương tiện kết nối, khả năng các xe điện Trung Quốc sẽ chiếm lĩnh thị trường Bắc Mỹ trong thời gian tới là rất thấp.
Việt Hà
