Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nhiệm vụ quan trọng được giao cho thành phố Hà Nội là thực hiện các giải pháp và biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Hà Nội hiện có hơn 6,9 triệu xe máy, phần lớn chạy xăng, góp phần đáng kể vào ô nhiễm không khí trên địa bàn. Chỉ thị 20, với lộ trình như nêu trên là nỗ lực đưa Hà Nội bắt kịp xu thế đô thị bền vững. Tuy nhiên, kế hoạch này không mới. Từ năm 2017, Hà Nội đã thông qua Đề án hạn chế xe máy đến năm 2030, thế nhưng tiến độ ì ạch: giao thông công cộng chỉ đáp ứng 20% nhu cầu, trạm sạc xe điện còn lác đác (khoảng 200 điểm), và kiểm soát khí thải xe máy gần như chưa làm.

Người dân rất quan tâm đến lộ trình này là điều dễ hiểu. Xe buýt điện hay tàu điện Cát Linh – Hà Đông chưa đủ sức thay thế xe máy – “người bạn” len lỏi mọi ngõ ngách, hợp với lối sống Hà Nội. Xe điện thì đắt, 30-50 triệu đồng/chiếc, trong khi trạm sạc còn hiếm.

Chính sách ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường là cần thiết, nhưng nhiều bài toán cần lời giải cụ thể để tạo sự đồng thuận. Nhìn ra thế giới, nhiều nơi đã biến chính sách xanh thành câu chuyện của dân chúng. London (Vương quốc Anh) áp dụng “khu vực phát thải thấp” (ULEZ) từ năm 2019, thu phí xe xăng, trợ giá xe điện, và mở rộng xe buýt điện, giúp giảm 20% khí thải giao thông sau ba năm.

Hà Nội cần tham khảo kinh nghiệm, nhưng phải sáng tạo để chính sách thành câu chuyện của người dân. Trước hết, phải “chạy nước rút” xây hạ tầng: tăng xe buýt điện, hoàn thiện tàu điện Nhổn – Ga Hà Nội, mở rộng trạm sạc lên 1.000 điểm trước 2026.

Thứ hai, chính quyền nên tính toán có hỗ trợ tài chính thiết thực, ví dụ trợ giá 30-50% xe điện, trả góp 0% lãi suất, thu mua xe máy cũ để giảm gánh nặng. Nhưng mấu chốt là truyền thông phải khiến người dân thấy mình là nhân vật chính.

Thành phố có thể tổ chức “Ngày xe điện Hà Nội”, cho dân thử xe miễn phí, cá nhân hóa xe bằng sticker (nhãn dán), màu sắc để thu hút giới trẻ. Tuyển “đại sứ xanh” từ shipper, sinh viên, tiểu thương, để họ chia sẻ trải nghiệm trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội.

Chuyển đổi xanh không chỉ là thay xe, mà là thay đổi tư duy. Hà Nội có tiềm năng lớn, với ngân sách mạnh và sự ủng hộ từ trung ương. Nhưng cần đưa chỉ thị 20 trở thành câu chuyện của mỗi người dân.

Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII đang là tâm điểm của sự quan tâm rộng rãi từ người dân, và việc thu hút đầu tư để thúc đẩy sự phát triển của Thủ đô là một chủ trương được nhiều người ủng hộ. Với góc nhìn của một người dân gắn bó lâu dài với Hà Nội, tôi đánh giá cao mục tiêu thu hút đầu tư nhưng nhấn mạnh rằng quá trình này cần được thực hiện một cách có chọn lọc và bền vững. Điều này không chỉ đảm bảo sự phát triển kinh tế mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Một trong những mục tiêu quan trọng mà tôi muốn nhấn mạnh trong Dự thảo Văn kiện là thu hút các dự án đầu tư không chỉ phục vụ mục đích lợi nhuận hay tăng trưởng kinh tế đơn thuần mà còn tạo ra việc làm chất lượng cao cho người dân. Việc làm tốt với thu nhập ổn định sẽ giúp cải thiện đời sống và nâng cao chất lượng cuộc sống của cộng đồng. Đây là một yếu tố quan trọng trong việc xây dựng một nền kinh tế phát triển bền vững và hài hòa.

Ngoài ra, vấn đề môi trường luôn là mối quan tâm hàng đầu của người dân Thủ đô. Hà Nội đã phải đối mặt với nhiều thách thức về môi trường, do đó, tôi kêu gọi các dự án đầu tư cần cam kết bảo vệ môi trường một cách nghiêm ngặt. Các dự án phải đảm bảo không gây ra ô nhiễm không khí, nguồn nước và cảnh quan, nhằm giảm thiểu các áp lực lên môi trường và đảm bảo phát triển bền vững.

Một khía cạnh quan trọng khác mà người dân kỳ vọng là khả năng chuyển giao công nghệ tiên tiến từ các dự án đầu tư. Các nhà đầu tư không chỉ mang lại vốn và máy móc mà còn chia sẻ tri thức và kỹ năng, giúp nâng cao năng lực sản xuất và cạnh tranh của các doanh nghiệp trong nước. Điều này sẽ giúp Hà Nội không chỉ là nơi gia công hay lắp ráp với giá trị gia tăng thấp mà còn trở thành một trung tâm sản xuất hiện đại, tự chủ và đổi mới sáng tạo.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, việc áp dụng các “ưu đãi xanh” cho các dự án thân thiện với môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo hoặc áp dụng công nghệ sạch là một hướng đi đáng được hoan nghênh. Những ưu đãi này không chỉ khuyến khích mà còn tạo động lực mạnh mẽ cho các nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn và có trách nhiệm với cộng đồng và môi trường.

Cuối cùng, người dân Hà Nội tin rằng, với việc lựa chọn đầu tư thông minh, đặt lợi ích của cộng đồng và phát triển bền vững lên hàng đầu, Hà Nội sẽ đạt được sự phát triển toàn diện. Điều này không chỉ mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dân mà còn góp phần vào sự phát triển lâu dài và bền vững của Thủ đô. Việc này đòi hỏi sự hợp tác và cam kết của tất cả các bên, từ chính quyền đến doanh nghiệp và cộng đồng, nhằm xây dựng một tương lai tươi sáng và bền vững cho Hà Nội.

https://tovancongnhan.vn/tin-nhieu-nganh-nghe-se-co-them-thi-trang-dac-thu-de-xuat-cac-do-thi-nen-gia-tang-suc-mua-t3a36069.html