Căng thẳng – Kinhtekinhdoanh.com https://kinhtekinhdoanh.com Cập nhật tin tức kinh tế, phân tích thị trường, chiến lược kinh doanh và câu chuyện thành công. Sun, 05 Oct 2025 14:11:32 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/kinhtekinhdoanh/2025/08/kinhtekinhdoanh.svg Căng thẳng – Kinhtekinhdoanh.com https://kinhtekinhdoanh.com 32 32 Hành khách gây rối trên máy bay tăng vọt do đâu? https://kinhtekinhdoanh.com/hanh-khach-gay-roi-tren-may-bay-tang-vot-do-dau/ Sun, 05 Oct 2025 14:11:29 +0000 https://kinhtekinhdoanh.com/hanh-khach-gay-roi-tren-may-bay-tang-vot-do-dau/

Ngành hàng không Mỹ đang phải đối mặt với một thách thức lớn khi tình trạng gây rối trên các chuyến bay ngày càng gia tăng. Mới đây, chuyến bay UA2731 của United Airlines đã trải qua một sự cố đáng chú ý khi một hành khách say xỉn gây rối, dẫn đến việc chậm gần 5 giờ. Người đàn ông này đã thể hiện hành vi bất thường, nói năng lè nhè và từ chối ký cam kết hành xử đúng mực trong chuyến bay.

Tình hình trở nên căng thẳng khi người giám sát chuyến bay phải cảnh báo toàn bộ hành khách rằng họ có thể bị yêu cầu rời khỏi máy bay nếu tình trạng không được kiểm soát. Tuy nhiên, may mắn là một hành khách khác đã chủ động đứng ra thuyết phục người gây rối rời khỏi máy bay trong yên lặng, giúp giải quyết sự việc mà không cần đến sự can thiệp của cảnh vụ hoặc phải hủy chuyến.

Đây không phải là sự cố cá biệt. United Airlines đã liên tiếp gặp phải các vấn đề tương tự trong thời gian gần đây. Vào tháng 7/2024, một nữ hành khách trên chuyến bay UA762 từ Miami đi Newark đã cắn một tiếp viên, buộc máy bay phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Orlando. Hành khách này bị đưa đi điều trị tâm lý và không được tiếp tục hành trình. Trước đó, vào tháng 11/2024, một người đàn ông trên chuyến bay từ Austin đến Los Angeles đã liên tục đá ghế phía trước và đập phá khay ăn, buộc tiếp viên và hành khách xung quanh phải sử dụng dây zip tie để khống chế.

Các chuyên gia cho rằng sự gia tăng hành vi gây rối trên máy bay một phần bắt nguồn từ tâm lý căng thẳng hậu đại dịch, lỗ hổng trong quy trình sàng lọc hành khách tại cổng và thiếu hụt nhân sự có kinh nghiệm. Những hành khách có biểu hiện tâm lý không ổn định hoặc bị ảnh hưởng bởi rượu, thuốc thường không bị phát hiện sớm do lực lượng mặt đất mỏng và khối lượng công việc tăng.

United Airlines cũng đang đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật trong những tháng gần đây. Chuyến bay UA108 từ Washington Dulles đi Munich đã phải phát tín hiệu ‘Mayday’ do động cơ bên trái gặp sự cố, buộc máy bay quay đầu khẩn cấp. Hệ thống mạng điều hành tại hub Newark của United cũng gặp trục trặc kéo dài, khiến hơn 9.000 chuyến bay bị ảnh hưởng.

Những vụ việc liên tiếp như trên là hồi chuông cảnh báo cho toàn ngành hàng không Mỹ nói chung và United Airlines nói riêng. Khi áp lực vận hành ngày càng lớn, việc đảm bảo an toàn, trật tự và trải nghiệm tích cực cho hành khách không thể chỉ trông chờ vào phi hành đoàn mà đòi hỏi sự tham gia đồng bộ của mọi bên từ quản lý sân bay, lực lượng an ninh cho tới từng hành khách ngồi trên khoang.

]]>
Campuchia triển khai tên lửa phòng không tối tân ở đâu? https://kinhtekinhdoanh.com/campuchia-trien-khai-ten-lua-phong-khong-toi-tan-o-dau/ Sun, 17 Aug 2025 00:16:34 +0000 https://kinhtekinhdoanh.com/campuchia-trien-khai-ten-lua-phong-khong-toi-tan-o-dau/

Căng thẳng gia tăng tại khu vực đang thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế vào hệ thống tên lửa phòng không KS-1C Kaishan của Campuchia. Hệ thống này được coi là một trong những trang thiết bị quân sự quan trọng của vương quốc này.

Một khẩu đội tên lửa phòng không KS-1C của Campuchia.
Một khẩu đội tên lửa phòng không KS-1C của Campuchia.

Được phát triển từ những năm 1980, hệ thống tên lửa KS-1 đã trải qua nhiều giai đoạn nâng cấp và cải tiến. Phiên bản đầu tiên của KS-1 đã thực hiện thành công lần bắn thử nghiệm vào năm 1989 và chính thức được ra mắt tại Triển lãm Hàng không Chu Hải năm 1998. Đến năm 2006, Trung Quốc đã giới thiệu biến thể nâng cấp của KS-1 với tên định danh là KS-1A, với khả năng chống lại các mục tiêu có diện tích phản xạ radar nhỏ cũng như có độ cơ động cao.

Tuy nhiên, phiên bản KS-1C mà Campuchia sở hữu được đánh giá là bản nâng cấp toàn diện nhất. Một trong những điểm nâng cấp đáng kể của KS-1C là tên lửa đánh chặn được đặt trong ống phóng kín kiêm ống bảo quản, giúp tăng cường khả năng bảo vệ và giảm thiểu rủi ro. Hệ thống này cũng được trang bị đài radar quét mảng pha thụ động thế hệ mới H-200, có tầm phát hiện mục tiêu tối đa 115 km, theo dõi từ cự ly 80 km và dẫn đường cho tên lửa ở tầm 50 km.

Radar H-200 có khả năng dẫn đường cho 6 tên lửa tấn công 3 mục tiêu cùng lúc, phân bổ 2 tên lửa cho 1 mục tiêu. Mặc dù được tối ưu hóa cho việc phát hiện máy bay cánh cố định cũng như trực thăng, nhưng H-200 cũng được cho là có một chút năng lực trong việc cảnh báo sớm tên lửa hành trình.

Đạn tên lửa của tổ hợp KS-1C có chiều dài 5,6 m, đường kính 0,4 m, trọng lượng 900 kg, lắp đầu đạn nặng 100 kg, vận tốc 1.200 m/s, khả năng chịu quá tải tối đa 20G, tấn công được mục tiêu bay ở vận tốc 750 m/s với độ cơ động lớn nhất 5G. Tên lửa có tầm bắn tối đa 50 km, tối thiểu 100 m, độ cao lớn nhất 25 km và nhỏ nhất là 500 m. Một đài radar H-200 chỉ huy được 4 xe mang phóng tự hành với tổng cộng 8 đạn tên lửa.

Mặc dù là một hệ thống phòng không khá mạnh, nhưng Campuchia vẫn đang triển khai các tổ hợp KS-1C để bảo vệ mục tiêu trọng yếu tại thủ đô, chưa có dấu hiệu cho thấy tổ hợp này được triển khai tại điểm nóng.

]]>