Trong nỗ lực nâng cao hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn giao thông trên cả đường bộ và đường thủy, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thông báo sẽ tiến hành đợt tổng kiểm soát và xử lý phương tiện kinh doanh vận tải trên toàn quốc từ ngày 25/7 đến ngày 25/8.

Đợt kiểm soát này nhắm đến việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải, đảm bảo trật tự và an toàn giao thông. Theo đại diện Cục CSGT, thời gian qua, hoạt động kinh doanh vận tải trên đường bộ và đường thủy vẫn còn nhiều tồn tại và lỗ hổng trong quản lý. Việc kiểm soát và phát hiện vi phạm tại các bến, bãi chưa đạt hiệu quả như mong đợi.

Cục CSGT đã lên kế hoạch tập trung kiểm soát các loại phương tiện vận tải như xe chở khách từ 8 chỗ trở lên, xe container, xe chở vật liệu xây dựng, sơ-mi rơ-moóc và các loại xe tải lớn hoạt động trên các tuyến đường dài. Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cũng sẽ tiến hành kiểm tra các phương tiện, chủ phương tiện, thuyền viên, người lái và các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải trên đường thủy.

Lực lượng CSGT sẽ tập trung tuần tra và kiểm soát tại các tuyến quốc lộ trọng điểm, cao tốc, đoạn đường đèo dốc, quanh co, khu vực có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông, cũng như các điểm ôtô thường xuyên vi phạm dừng, đỗ, đón, trả khách không đúng quy định.

Trong quá trình kiểm tra, CSGT sẽ tập trung vào việc kiểm tra điều kiện hoạt động của phương tiện, thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh tài xế, cũng như các hành vi vi phạm của lái xe như sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử khi lái xe, thắt dây an toàn, lái xe quá giờ, dừng đỗ xe đón trả khách không đúng quy định.

Đối với lái xe, các hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm, bao gồm: nồng độ cồn, ma túy, chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, vận chuyển hàng hóa không chằng buộc đúng quy định, vi phạm tốc độ, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, đi không đúng phần đường, làn đường, đi ngược chiều, tránh, vượt không đúng quy định, không tuân thủ quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau, và các vi phạm khác về hoạt động vận tải đường bộ.

Ngoài ra, trên đường thủy, cơ quan chức năng sẽ kiểm soát các tuyến đường trọng điểm về vận tải hàng hóa, hành khách, cũng như các tuyến có cảng biển, cảng cá, cảng hành khách, bến khách, hồ, đập thủy lợi, thủy điện có hoạt động phức tạp về giao thông đường thủy.

Cục CSGT khẳng định việc kiểm tra, kiểm soát và xử phạt sẽ không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Cơ quan chức năng sẽ thành lập các Tổ công tác đủ mạnh, trang bị đủ vũ khí, công cụ hỗ trợ, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để kiểm tra, phát hiện và xử lý vi phạm. Trường hợp không dừng được phương tiện để kiểm soát, CSGT sẽ tiến hành xác minh và thông báo xử phạt ‘nguội’.

Để đảm bảo hiệu quả của đợt kiểm soát, Cục CSGT kêu gọi các chủ phương tiện và lái xe vận tải nghiêm túc chấp hành các quy định về an toàn giao thông, đồng thời sẵn sàng phối hợp với lực lượng chức năng để tạo ra một môi trường giao thông an toàn và lành mạnh trên cả đường bộ và đường thủy.

Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia bày tỏ sự quan ngại sâu sắc về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển, đặc biệt trong điều kiện thời tiết cực đoan. Sự việc này một lần nữa đặt vấn đề về việc kiểm soát và đảm bảo an toàn cho các phương tiện thủy lưu hành, không chỉ tại Hạ Long mà còn trên cả nước.

Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã cung cấp một số thông tin liên quan đến vấn đề này. Theo ông Anh, các phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Hiện có những tiêu chuẩn và quy định cụ thể về việc các phương tiện này có thể hoạt động ở đâu, trên những tuyến đường thủy nào.

Ông Anh giải thích rằng Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn cho phép tại vùng sông này. Điều này cho thấy, về mặt thiết kế, tàu Vịnh Xanh58 hoàn toàn có thể hoạt động tại Vịnh Hạ Long. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng vào thời điểm xảy ra giông bão với gió giật cấp 10, vượt quá quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy hay không còn phụ thuộc vào quyết định của các cơ quan quản lý, bao gồm cả cảng vụ khu vực.

Cũng liên quan đến vấn đề này, một chuyên gia trong ngành đã bày tỏ quan điểm rằng trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết, có lẽ đã đến lúc cần xem xét, điều chỉnh, và bổ sung Luật Đường thủy nội địa cũng như các quy chuẩn về tàu thủy. Điều này nhằm đảm bảo tính cập nhật và phù hợp với thực tế, nâng cao mức độ an toàn cho các phương tiện thủy và hành khách trên các tuyến đường thủy nội địa, đặc biệt là tại các khu vực như Vịnh Hạ Long vốn có điều kiện tự nhiên phức tạp.

Trở lại vụ việc tàu Vịnh Xanh58, mặc dù cơ quan chức năng vẫn đang điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ lật tàu, nhưng rõ ràng có nhiều yếu tố khách quan từ điều kiện thời tiết và các tiêu chuẩn an toàn cho tàu thủy đã được đặt ra. Trong khi chờ đợi các kết luận chính thức và những điều chỉnh từ phía cơ quan quản lý, người dân và khách du lịch hy vọng vào những biện pháp cụ thể để tăng cường an toàn cho hoạt động du lịch bằng đường thủy tại Hạ Long cũng như trên cả nước.