Một hình ảnh gây bức xúc đã được ghi lại tại Hà Nội trong giờ cao điểm, cho thấy một chiếc ôtô đỗ ven đường, bật đèn khẩn cấp ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ. Điều này đã gây ra sự bất tiện và cản trở cho dòng xe di chuyển tấp nập.

Đáng chú ý, bốn người đàn ông trung niên ngồi bên cạnh, hút thuốc và nhâm nhi cà phê tại một quán cà phê gần đó, tỏ ra hoàn toàn thờ ơ với sự bất tiện mà chiếc ôtô của họ gây ra cho nhiều người khác. Việc sử dụng đèn khẩn cấp trong tình huống này là không đúng, khi không có tình huống nguy hiểm đến tính mạng hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với chiếc xe.

Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức của một bộ phận người dân về luật giao thông và văn hóa đô thị. Một đô thị văn minh không thể chấp nhận hình ảnh một bên người dân phải chen chúc và tránh nhau trong giờ cao điểm, trong khi một bên là những người lái xe bất chấp luật để phục vụ sở thích cá nhân.

Những hình ảnh như thế này cần được chấn chỉnh và xử lý nghiêm để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Hệ thống camera xử phạt nguội có thể là một giải pháp hữu ích để hạn chế tình trạng này.

Chúng ta không thể im lặng trước những hành vi như vậy và cần phải lên tiếng để giữ gìn văn hóa và trật tự đô thị. Điều này không chỉ giúp nâng cao ý thức của người dân mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy bằng xăng trong vành đai 1 từ tháng 7 năm 2026. Đây là một trong những biện pháp mạnh mẽ nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường tại thủ đô.

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg ban hành năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ triển khai các giải pháp để khuyến khích tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu đến ngày 1/7/2026 không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1. Ngoài ra, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội cũng sẽ hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, thành phố sẽ áp dụng hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3.

Quyết định này của Hà Nội không phải là một mình thực hiện, mà nhiều thủ đô trên thế giới cũng đã triển khai các biện pháp hạn chế tương tự. Ví dụ, thủ đô Mexico đã triển khai chương trình “Hoy no Circula” (Ngày Không Lái Xe) từ năm 1989, yêu cầu các phương tiện lưu thông phải kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với các mức phát thải.

Thủ đô Paris, Pháp đã ban hành lệnh cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước năm 1997 lưu thông trên đường phố. Tương tự, thủ đô Delhi, Ấn Độ đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên.

Thủ đô Luân Đôn, Anh đã áp dụng thu phí cao tại khu vực ULEZ đối với phương tiện không đạt chuẩn khí thải. Những biện pháp này thể hiện cam kết của các thành phố lớn trong việc bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí.

Việc Hà Nội lên kế hoạch cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026 là một bước đi quan trọng trong việc thực hiện các mục tiêu bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại thủ đô. Đồng thời, đây cũng là cơ hội để người dân và doanh nghiệp chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường hơn.

Trong hơn một thập kỷ qua, chính quyền thành phố Hà Nội đã đề xuất và triển khai nhiều chiến lược quan trọng nhằm giảm thiểu và tiến tới loại bỏ hoàn toàn xe máy chạy xăng trong khu vực nội đô vào năm 2030. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20, yêu cầu Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội thực hiện các biện pháp cụ thể để chuyển đổi phương tiện, đặt ra lộ trình đến ngày 1/7/2026 sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Mục tiêu dài hạn được đặt ra là từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng dầu và hạn chế tối đa xe ô tô cá nhân chạy xăng dầu lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, thành phố tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Đây là một phần trong nỗ lực nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Để đạt được mục tiêu này, Hà Nội đã có những bước đi quan trọng trong việc hạn chế xe máy, bao gồm việc xây dựng đề án phân vùng hạn chế xe máy và tiến tới dừng hoạt động xe máy ở các quận vào năm 2030. Thành phố cũng đã thông qua nghị quyết thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) và có kế hoạch chuyển đổi sang xe máy điện, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi phương tiện của người dân.

Để thực hiện mục tiêu đầy tham vọng này, chính quyền thành phố Hà Nội sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường. Điều này bao gồm đầu tư vào hệ thống trạm sạc xe điện, nâng cao tiêu chuẩn an toàn tại các khu vực sạc tập trung. Đồng thời, thành phố sẽ nghiên cứu cơ chế chính sách để hỗ trợ chuyển đổi phù hợp nhất cho người dân, đặc biệt là nhóm sử dụng phương tiện chạy bằng xăng, dầu trong khu vực vành đai trung tâm của Thủ đô.

Việc chuyển đổi sang xe máy điện và hạn chế xe chạy xăng dầu không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần xây dựng một môi trường sống xanh và bền vững cho người dân Hà Nội. Thành phố đang tích cực triển khai các giải pháp cần thiết để đạt được mục tiêu đã đề ra, hướng tới một tương lai thân thiện với môi trường và hiện đại.

Ngày 27/7, lãnh đạo bệnh viện đã cung cấp thông tin cập nhật về tình trạng sức khỏe của hai anh em ruột, những nạn nhân trong vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại đường Nguyên Trác, phường Dương Nội, vào ngày 16/7 vừa qua.

Tình trạng sức khỏe của hai cháu đã cho thấy những chuyển biến tích cực. Đặc biệt, bé gái 3 tuổi, người phải đối mặt với đa chấn thương rất nặng, đã đạt được một số cột mốc quan trọng trong điều trị. Cháu đã cai được thở máy và hiện có thể tự thở, tuần hoàn ổn định. Không chỉ vậy, cháu bé cũng đã có phản ứng với các kích thích bên ngoài và có thể mở mắt, đây là dấu hiệu đáng mừng cho thấy sự phục hồi của cháu.

Song song với đó, tình trạng của người anh 6 tuổi cũng đang tiến triển khá khả quan. Cháu đã hoàn toàn tỉnh táo, các chỉ số hô hấp và tuần hoàn của cháu ổn định. Các bác sĩ cũng cho biết, các vết thương trên cơ thể của cả hai bé hiện khô và không có dấu hiệu nhiễm trùng, giảm thiểu tối đa rủi ro có thể xảy ra trong quá trình điều trị.

Hiện tại, bệnh viện tiếp tục theo dõi sát tình trạng sức khỏe của hai cháu, đồng thời tăng cường các biện pháp điều trị hỗ trợ để giúp các cháu nhanh chóng phục hồi sức khỏe. Sự tiến triển tích cực của cả hai anh em ruột trong vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã mang lại niềm hy vọng và động viên lớn cho gia đình và đội ngũ y bác sĩ đang chăm sóc các cháu.

Lực lượng 141 của Công an Thành phố Hà Nội tiếp tục khẳng định vai trò quan trọng của mình trong công tác phòng chống tội phạm đường phố, góp phần giữ vững trật tự và bình yên cho Thủ đô. Thông tin này được Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng, Giám đốc Công an Thành phố Hà Nội, chia sẻ tại Hội nghị giao ban đánh giá kết quả triển khai mô hình lực lượng 141 trong giai đoạn mới, diễn ra vào chiều ngày 18/7/2025.

Theo báo cáo tại hội nghị, từ ngày 19/5 đến 14/7, lực lượng 141 đã tổ chức hơn 1.300 lượt làm nhiệm vụ, kiểm tra hơn 7.000 lượt người và phương tiện. Các tổ công tác tập trung xử lý các đối tượng thanh thiếu niên chưa đủ tuổi điều khiển phương tiện, các đối tượng có dấu hiệu côn đồ, lưu manh. Qua đó, lực lượng đã phát hiện và xử lý 55 vụ việc có dấu hiệu hình sự, liên quan đến 80 đối tượng. Trong đó, nổi bật là 5 vụ gây rối trật tự công cộng với 19 đối tượng, 1 vụ cướp tài sản với 8 đối tượng, 17 vụ tàng trữ vũ khí thô sơ, 5 vụ sử dụng giấy tờ giả, 3 vụ chống người thi hành công vụ và 21 vụ ma túy liên quan đến 27 đối tượng.

Đặc biệt, lực lượng 141 đã kịp thời phát hiện, ngăn chặn nhiều nhóm thanh thiếu niên tụ tập có biểu hiện chuẩn bị gây rối, đua xe, lạng lách…, góp phần ngăn chặn từ sớm các hành vi có thể dẫn đến mất an ninh trật tự. Tại hội nghị, đại diện các tổ công tác 141 cũng đã chia sẻ nhiều khó khăn từ thực tiễn, bao gồm việc xác định thời điểm, địa bàn tuần tra hiệu quả; thiếu thiết bị giám sát; hoặc phản ứng trước những tình huống bất ngờ trên thực địa.

Đại tá Nguyễn Đức Long, Phó Giám đốc Công an Thành phố Hà Nội, đã chỉ đạo cụ thể từng nội dung, yêu cầu các đơn vị đề xuất giải pháp phù hợp với tình hình. Phát biểu kết luận hội nghị, Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng ghi nhận và biểu dương những nỗ lực, kết quả rõ nét của lực lượng 141 thời gian qua. Ông khẳng định lực lượng 141 tiếp tục là thương hiệu đặc biệt của Công an Thành phố Hà Nội – là quả đấm thép trong công tác phòng chống tội phạm đường phố, góp phần giữ vững bình yên cho Thủ đô.

Giám đốc Công an Thành phố yêu cầu trong thời gian tới, lực lượng 141 cần chủ động nắm chắc tình hình địa bàn, xác định tuyến, khung giờ, nhóm đối tượng trọng điểm. Tăng cường tuần tra tại các điểm nóng về tụ tập, đua xe, gây rối. Ông cũng nhấn mạnh việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, bao gồm tích hợp phần mềm điều động, định vị, giám sát hành trình, tăng cường phối hợp với Trung tâm Thông tin chỉ huy trong sử dụng hệ thống camera giám sát, tổ chức tập huấn nghiệp vụ, kỹ năng xử lý tình huống cho các cán bộ, chiến sĩ mới.

Đồng thời, Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng cũng nhấn mạnh vai trò của công tác tuyên truyền trên các nền tảng truyền thông đại chúng, nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân và hỗ trợ hiệu quả cho công tác phòng ngừa. lực lượng 141 sẽ tiếp tục là một phần quan trọng trong công tác bảo đảm an ninh trật tự tại Thủ đô, góp phần xây dựng một môi trường sống an toàn và ổn định cho người dân.