Một tình huống lái xe đầy mạo hiểm và tiềm ẩn nguy cơ cao đã được ghi lại tại một khu vực nông thôn, khi tài xế của một chiếc xe tải cỡ lớn quyết định điều khiển phương tiện của mình vượt qua một cây cầu hẹp bắc qua suối. Quan sát từ video cho thấy, cây cầu này dường như không đủ rộng để accommodate một chiếc xe tải lớn như chiếc xe này, khiến cho việc di chuyển trở nên cực kỳ nguy hiểm.

Chỉ cần một sự mất tập trung hoặc một sai sót nhỏ trong quá trình vận hành xe, hậu quả có thể sẽ vô cùng nghiêm trọng, không chỉ đối với người lái xe mà còn đối với những người khác trên cầu hoặc gần khu vực đó. Thậm chí, cả người và xe có thể rơi xuống con suối sâu phía dưới, dẫn đến những hậu quả khó lường.

Đoạn video ghi lại tình huống này đã nhanh chóng lan rộng trên các nền tảng mạng xã hội và gây ra nhiều mối quan ngại sâu sắc về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này. Nhiều người bày tỏ sự lo ngại về kỹ năng và nhận thức của một số tài xế khi đối mặt với các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra trên đường.

Rõ ràng, việc điều khiển xe trên những cung đường nguy hiểm như thế này đòi hỏi sự cẩn trọng và kinh nghiệm cao. Tài xế cần phải có kỹ năng xử lý tình huống tốt và kiến thức về các yêu cầu an toàn cần thiết. Bên cạnh đó, việc đảm bảo rằng phương tiện phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cũng là một yếu tố quan trọng không kém.

Về lâu dài, các cơ quan chức năng cần có những biện pháp cụ thể để nâng cao nhận thức của tài xế về an toàn giao thông, cũng như đầu tư vào việc cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông tại những khu vực có nguy cơ cao. Đồng thời, việc tăng cường sự hiện diện của lực lượng chức năng tại những khu vực này cũng có thể giúp ngăn chặn những hành vi lái xe liều lĩnh và nguy hiểm.

Trong khi chờ đợi những giải pháp lâu dài, mỗi chúng ta cũng cần nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông, tuân thủ các quy định và luôn cảnh giác với các tình huống có thể gây nguy hiểm cho bản thân và người khác.

Tìm hiểu thêm về an toàn giao thông tại Việt Nam và các biện pháp nâng cao ý thức của tài xế.

Mới đây, lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ đã bắt giữ một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội. Nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê.

Các đối tượng đã thu tiền bảo kê với mức 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện. Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép.

Một tài xế xe đầu kéo đã khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng.

Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Luat sư Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) cho biết, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến một chiếc xe tải chở xúc xích đã xảy ra trên đường cao tốc Interstate 83 ở Pennsylvania vào ngày 1 tháng 8. Sự cố này không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc giao thông mà còn khiến hàng nghìn xúc xích tràn ra đường, tạo nên một cảnh tượng khó quên.

Vụ tai nạn diễn ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng, gần biên giới bang Maryland. Theo các báo cáo, xe tải gặp sự cố về máy móc và va chạm với một phương tiện khác, khiến rơ-moóc bị hư hỏng nghiêm trọng. Va đập mạnh khiến container cọ xát vào dải phân cách bê tông, dẫn đến việc hàng hóa bên trong, gồm hàng nghìn xúc xích, tràn ra ngoài.

Bốn người liên quan đến vụ tai nạn bị thương nhưng may mắn không nguy hiểm đến tính mạng. Lực lượng cứu hộ và chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý tình huống. Tuy nhiên, quá trình dọn dẹp trở nên phức tạp do số lượng lớn xúc xích nằm rải rác trên đường.

Các nhân viên dọn dẹp gặp khó khăn khi phải làm việc với hàng nghìn xúc xích, và điều đáng nói là chúng không thể sử dụng được nữa. Ông Brad Dauberman, Trưởng cứu hỏa Shrewsbury, đã chia sẻ về quá trình này. Ông nói: “Khi những thứ này rời khỏi xe tải và rơi xuống đường, tất cả đều trở thành rác thải và chúng vẫn còn ấm.” Không chỉ vậy, ông Dauberman còn hài hước khi nhận xét: “Tôi có thể khẳng định rằng xúc xích rất trơn. Tôi thực sự không biết điều đó.”

Sự cố này gây ra tình trạng chậm trễ đáng kể trong quá trình di chuyển của các phương tiện. Tình trạng ùn tắc giao thông trở nên trầm trọng hơn do vụ tai nạn xảy ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng. Lực lượng chức năng đã phải làm việc chăm chỉ để dọn sạch mặt đường cao tốc và đảm bảo giao thông được lưu thông trở lại bình thường.

Sau khi hoàn tất quá trình dọn dẹp và đảm bảo an toàn, đường cao tốc đã được mở lại. Quá trình xử lý và dọn dẹp diễn ra một cách nhanh chóng, giúp hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông. Từ vụ việc này, người ta không chỉ thấy được tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển mà còn là sự cần thiết của việc xử lý nhanh chóng trong các tình huống khẩn cấp.

Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’.

Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Ngày 3/8, Công an phường Kon Tum, tỉnh Quảng Ngãi, đã phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Ngãi triệu tập một nam thanh niên 19 tuổi để làm rõ hành vi bốc đầu xe máy. Thanh niên này đã thực hiện hành vi bốc đầu xe máy trên đường Phan Đình Phùng, đoạn gần một siêu thị tại phường Kon Tum cũ vào tối ngày 10/7.

Video ghi lại sự việc cho thấy, nam thanh niên đã lái xe máy Wave, chở một cô gái phía sau, và thực hiện hành vi bốc đầu xe khoảng 5 giây. Hành vi này đã bị người dân ghi hình và phản ánh tới lực lượng chức năng. Cơ quan công an đã vào cuộc điều tra và xác định được danh tính của người lái xe.

Trong quá trình làm việc với cơ quan công an, nam thanh niên đã thừa nhận hành vi của mình và cam kết không tái phạm. Tuy nhiên, anh ta đã phải đối mặt với việc bị phạt hành chính và tịch thu xe máy. Theo quy định tại khoản 11, điều 7, Nghị định 168/2024, người lái xe thực hiện hành vi bốc đầu xe sẽ bị tịch thu phương tiện.

Nghị định này quy định các hành vi bị nghiêm cấm, bao gồm việc lái xe bằng một bánh với xe hai bánh, lái xe bằng hai bánh với xe ba bánh, hoặc thực hiện các hành vi nguy hiểm khác như buông cả hai tay, dùng chân lái, ngồi về một bên, nằm trên yên xe để lái, hoặc tái phạm việc lạng lách, đánh võng. Việc thực hiện các hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho người lái xe mà còn cho những người tham gia giao thông khác.

Công an phường Kon Tum và Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Ngãi đang tiếp tục tăng cường tuần tra và kiểm soát trên các tuyến đường để phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm giao thông, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Tuần qua, mạng xã hội chứng kiến nhiều tình huống giao thông đáng chú ý và gây quan ngại sâu sắc. Những video và hình ảnh ghi lại các sự việc đã lan truyền nhanh chóng, thể hiện sự chủ quan, thiếu ý thức của một số tài xế khi tham gia giao thông.

Một trong những tình huống đáng sợ nhất là khi một chiếc xe bán tải mất lái và bị văng ra khỏi đường, lăn nhiều vòng trên đường tại Thái Lan. Tài xế xe đã xử lý tình huống một cách chủ quan, dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tập trung khi lái xe và tuân thủ các quy tắc giao thông.

Một tình huống khác cũng gây chú ý khi một cô gái lái ô tô trong khi chăm chú sử dụng smartphone, thậm chí buông cả hai tay ra khỏi vô lăng. Sự việc này được ghi lại tại Hải Phòng và đã gây nên nhiều bình luận trên mạng xã hội về sự liều lĩnh và nguy hiểm của hành động này.

Tại một địa điểm khác, một tài xế sedan đã đậu xe ở làn ngược chiều, gây cản trở giao thông và ùn tắc. Mặc dù có thể nhận ra sự bất tiện và nguy hiểm do hành động của mình gây ra, tài xế này vẫn không hề hay biết hoặc không quan tâm.

Cũng trong tuần qua, một tình huống giao thông đáng sợ đã được ghi lại tại TP.HCM khi hai cậu bé suýt gặp tai nạn khi đi sang đường. May mắn là tài xế của một chiếc ô tô gắn camera hành trình đã chủ động dừng lại để nhường đường cho các em. Tuy nhiên, dường như chiếc ô tô này đã gây khuất tầm nhìn, khiến hai cậu bé suýt bị một người đi xe máy tông trúng.

Một đoạn video cũng cho thấy một đoàn xe đạp thản nhiên nối đuôi nhau vượt đèn đỏ tại một địa điểm không xác định. Sự việc này đặt ra vấn đề về việc kiểm soát và xử phạt những trường hợp vi phạm giao thông, đặc biệt là khi không có biển kiểm soát.

Bên cạnh đó, một tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã có tình huống phanh gấp khi phát hiện một chiếc xe khách lấn làn ở đoạn đường cong. Tình huống này bắt nguồn từ việc một đoạn dây điện bị võng xuống, buộc tài xế xe khách phải lấn làn để tránh.

Một tình huống nguy hiểm khác được ghi lại khi một chiếc xe đầu kéo đi xuống dốc với tốc độ cao và quăng mạnh đuôi vào xe ngược chiều. Mặc dù đi xuống đoạn đường dốc, tài xế chiếc xe đầu kéo vẫn không giảm tốc độ, dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.

Ngoài ra, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh lấn làn để vượt tại đoạn đường cấm, buộc ô tô đi ngược chiều phải phanh gấp để tránh một vụ tai nạn đối đầu. Đoạn đường này hẹp và tầm nhìn bị hạn chế do đêm tối.

Một nữ tài xế cũng gây chú ý khi có tình huống xử lý đầy khó hiểu. Sau khi lùi, nữ tài xế đã đậu chiếc xe ngay giữa đường, chiếm hết một làn, và mở cửa rời đi. Tình huống xử lý của nữ tài xế khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu và bất ngờ.

Cuối cùng, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh điều khiển xe đi qua cây cầu hẹp bắc qua suối, mà chỉ cần một sai sót nhỏ cũng sẽ khiến cả người và xe bị rơi xuống con suối phía dưới.

Những tình huống giao thông trên một lần nữa cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỷ luật khi tham gia giao thông. Mọi người cần phải nhận thức rõ về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy tắc giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Xe điện đang trở thành xu hướng của tương lai, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua. Mặc dù doanh số xe điện đang tăng nhanh, nhiều người vẫn còn băn khoăn về tốc độ sạc, phạm vi di chuyển và chi phí. Để giải quyết những mối lo ngại này, ngành xe điện đang nỗ lực đổi mới trên nhiều mặt.

Một trong những cải tiến gần đây là dịch vụ đổi pin. Tại Trung Quốc, người sử dụng xe đạp điện và xe máy điện có thể đổi pin đã sử dụng hết bất cứ đâu trong thành phố. Dịch vụ này cho phép người dùng nhanh chóng thay thế pin đã cạn bằng pin đã sạc đầy, chỉ mất khoảng 5 phút. Khách hàng có thể chỉ cần mua thân xe và thuê bộ pin, giúp giảm chi phí ban đầu khi mua một chiếc xe điện.

Công nghệ pin cũng đang được cải tiến để tăng dung lượng, rút ngắn thời gian sạc và cắt giảm chi phí. Nissan đang phát triển pin thể rắn, hứa hẹn cải thiện phạm vi di chuyển và giảm thời gian sạc. Pin natri-ion cũng là một giải pháp thay thế, sử dụng natri thay vì lithium, cobalt hay nickel, giúp cắt giảm chi phí.

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng cũng là một yếu tố quan trọng. Một báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới cho biết việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện sẽ đòi hỏi sự hợp tác giữa chính phủ và khu vực tư nhân. Các giải pháp sạc công cộng sáng tạo đang được triển khai, bao gồm việc tái sử dụng các tủ viễn thông cũ ở Scotland và ý tưởng sạc điện gắn trên cột ở các thành phố như London và Los Angeles.

Tốc độ phát triển của các trạm sạc nhanh đang vượt qua các trạm sạc chậm. Trung Quốc đang dẫn đầu xu hướng này, với hơn 85% số lượng trạm sạc nhanh trên thế giới. Các trạm sạc siêu nhanh ở Bắc Kinh có thể cung cấp năng lượng cho 700 xe điện mỗi ngày.

Cuối cùng, những con đường điện hóa là giải pháp lý tưởng cho tương lai xe điện. Các con đường điện hóa có thể được vận hành bằng điện từ lưới điện, pin, hoặc các nguồn năng lượng xanh như tấm pin Mặt trời. Các chuyên gia cho biết loại ‘sạc động’ này sẽ cho phép người lái xe đi được quãng đường dài hơn với pin nhỏ hơn, đồng thời tránh phải chờ đợi tại các trạm sạc.

Ngành xe điện đang nỗ lực đổi mới để giải quyết những thách thức còn tồn tại. Với sự phát triển của công nghệ pin, cơ sở hạ tầng sạc công cộng và các giải pháp sạc sáng tạo, tương lai của xe điện đang trở nên hứa hẹn hơn bao giờ hết.

Một sự việc nghiêm trọng và đáng tiếc đã xảy ra trên một chuyến xe khách vào tối ngày 28/7, trong hành trình từ Hà Tĩnh đi các tỉnh phía Nam. Sự việc đã được ghi lại trên camera và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, gây ra sự bức xúc và quan ngại trong dư luận.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ việc liên quan đến một hành khách đàn ông, người đã đặt vé từ trước và được nhà xe đón ở khu vực gần cầu Ròn, thuộc tỉnh Quảng Bình cũ, nay là tỉnh Quảng Trị. Sau khi lên xe, người đàn ông này có biểu hiện sử dụng rượu bia và tỏ thái độ không hài lòng liên quan đến việc đưa đón.

Trong lúc tài xế đang giải thích và cố gắng làm hài lòng hành khách, người đàn ông này bất ngờ chồm lên vị trí đang lái và dùng tay tát mạnh vào mặt tài xế. Những người có mặt trên xe tỏ ra rất bức xúc và lo lắng trước hành động đột ngột và nguy hiểm của hành khách này.

Chủ nhà xe, ông Hoàng Văn H., đã yêu cầu tài xế và nhân viên bình tĩnh, kiềm chế và khống chế vị hành khách để bàn giao cho công an xử lý. Tuy nhiên, phía công an yêu cầu nhà xe ở lại để cung cấp thông tin cụ thể và phối hợp giải quyết. Vì xe còn lịch trình và khách, nhà xe đã đề nghị nhắc nhở và răn đe vị hành khách kia.

Đáng chú ý, chủ nhà xe Hùng H., ông Hoàng Văn H., cho biết rằng họ đã biết sai và nghĩ nên cho họ cơ hội để sửa sai. Ông H. cũng nhấn mạnh rằng họ là khách hàng và nhà xe là đơn vị cung cấp dịch vụ, vì vậy cần có sự thông cảm và khoan dung với nhau.

Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về an toàn giao thông và ứng xử văn minh trong công cộng. Hành động tấn công tài xế khi xe đang lưu thông trên đường là hành động rất nguy hiểm, không chỉ gây mất an toàn cho hành khách trên xe mà còn cho cả những người tham gia giao thông khác. Xem thêm thông tin tại đây.

Ngày 3-8, thông tin và hình ảnh về một sự cố nước phun cao kèm bùn đất tại khu vực ngã tư Hoàng Hoa Thám – Trần Hưng Đạo, phường Đa Mai, tỉnh Bắc Ninh, đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội. Sự việc này đã thu hút sự quan tâm của nhiều người dân do khu vực này có nhiều hoạt động giao thông. Các hình ảnh và clip được chia sẻ cho thấy một cột nước phun thẳng lên trời, kèm theo bùn đất và bụi nước lan ra xung quanh. Sự cố này diễn ra vào trưa ngày 2-8.

Nhiều người cho rằng đây là vụ vỡ ống nước hoặc vỡ trụ nước cứu hỏa. Tuy nhiên, lãnh đạo UBND phường Đa Mai, tỉnh Bắc Ninh, đã phản hồi rằng sự việc không phải là vỡ ống nước hay vỡ trụ nước cứu hỏa như một số tài khoản mạng xã hội đã chia sẻ. Thực tế, sự cố xuất phát từ hoạt động thử áp suất của một công ty cung cấp nước sạch. Đây là một phần trong quá trình kiểm tra và đảm bảo an toàn cho hệ thống ống nước mới, trước khi được bàn giao và đưa vào sử dụng.

Một tài khoản trên mạng xã hội, Tuấn Phượng, đã giải thích rằng ống nước đang trong quá trình thử tải áp lực để đảm bảo an toàn cho quá trình sử dụng sau này. Việc thử áp suất là một bước quan trọng trong quá trình xây dựng và kiểm tra hệ thống nước, nhằm đảm bảo rằng hệ thống có thể hoạt động ổn định và an toàn khi đưa vào sử dụng.

Lãnh đạo UBND phường Đa Mai đã yêu cầu công ty liên quan thực hiện các biện pháp khắc phục triệt để sự cố, đảm bảo an toàn và giảm thiểu ảnh hưởng đến người dân sinh sống và hoạt động trong khu vực. Sự cố này đã gây ra một số ảnh hưởng đến giao thông và sinh hoạt của người dân, và các cơ quan chức năng đang làm việc để đảm bảo rằng hệ thống nước được đưa vào sử dụng một cách an toàn và hiệu quả.

Trong quá trình thi công và thử nghiệm hệ thống nước, các công ty cần phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn và đảm bảo rằng hệ thống được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi đưa vào sử dụng. Đồng thời, người dân cũng cần phải được thông báo kịp thời về các sự cố và biện pháp khắc phục để đảm bảo an toàn và giảm thiểu ảnh hưởng.

Hiện tại, sự cố đã được giải quyết và các cơ quan chức năng đang tiếp tục làm việc để đảm bảo rằng hệ thống nước được đưa vào sử dụng một cách an toàn và hiệu quả. Người dân có thể theo dõi thông tin cập nhật từ các cơ quan chức năng để nắm được tình hình và các biện pháp khắc phục.

Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an đã đề xuất một giải pháp nhằm cải thiện tình trạng giao thông trên cao tốc bằng cách thí điểm tổ chức phân làn và cấm xe tải, xe khách đi vào làn đường sát dải phân cách trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe chạy chậm trên đường cao tốc, gây mất an toàn giao thông.

Đề xuất này bao gồm quy định về tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Cụ thể, trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h, đồng thời cấm xe tải hoạt động trên làn này. Tương tự, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h, cũng cấm xe tải hoạt động.

Giai đoạn thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 sẽ diễn ra từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe chạy chậm trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng cần xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên.

TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp, giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác.

Thông tin về đề xuất này có thể được tìm hiểu thêm tại các nguồn: https://www.antoangiaothong.vn/xe-tai-xe-khach-se-bi-cam-chay-o-lan-saat-dai-phan-cach-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-d152622.html . Việc cải thiện tình trạng giao thông trên cao tốc đang là một vấn đề cấp thiết và cần được quan tâm.

Chiều ngày 2/8, ông Nghiêm Văn Thép, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Thái Nguyên, đã cung cấp thông tin về dự án khắc phục điểm sụt lún nghiêm trọng trên tuyến quốc lộ 3B tại Km80+050, thuộc xã Na Rì. Dự án này được tỉnh Thái Nguyên giao cho Sở Xây dựng làm chủ đầu tư với mục tiêu cấp thiết khắc phục hậu quả thiên tai và đảm bảo giao thông trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 4,3 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước. Mục tiêu của dự án là khẩn trương bảo đảm an toàn giao thông và ổn định đời sống người dân ở khu vực bị ảnh hưởng. Điểm sụt lún tại Km80+050 trên tuyến quốc lộ 3B xuất hiện gần đây, với độ sâu ước tính khoảng 24m, gây ra sự gián đoạn lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Quốc lộ 3B là tuyến đường huyết mạch kết nối giữa tỉnh Thái Nguyên và Bắc Kạn.

Để khắc phục điểm sụt lún này, đơn vị thi công đã triển khai phương án xử lý đặc biệt, phù hợp với địa hình đồi núi và nền đá vôi phức tạp của khu vực. Tính đến 16h ngày 2/8, đơn vị thi công đã hoàn thành việc thả 156 rọ thép nhồi đá hộc xuống đáy hố nhằm tạo liên kết ổn định nền địa chất. Đồng thời, hơn 100m³ đá hộc đã được đổ lấp để tạo lớp móng vững chắc.

Ông Nghiêm Văn Thép cho biết, phương án khắc phục bao gồm việc đào mở rộng hố để tạo mặt bằng thi công, sau đó xử lý thả rọ thép nhồi đá hộc thành 3-4 lớp nhằm ổn định đáy hố. Tiếp theo, đơn vị thi công sẽ đổ đá hộc đến cao trình cách mặt đường cũ khoảng 3m, rồi tiến hành xếp rọ đá thủ công để tạo mặt bằng vững chắc cho miệng hố.

Phần kết cấu áo đường sẽ được hoàn trả theo tiêu chuẩn kỹ thuật, gồm lớp vải địa kỹ thuật phía dưới, lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm, lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm và cuối cùng là lớp láng nhựa ba lớp với định mức 4,5kg/m². Phạm vi thi công kéo dài từ Km79+900 đến Km80+100 trên Quốc lộ 3B.

Dự kiến, toàn bộ công trình sẽ hoàn thành trước ngày 31/8/2025 nếu điều kiện thi công thuận lợi. Sở Xây dựng Thái Nguyên đang nỗ lực phối hợp với các đơn vị thi công, tư vấn giám sát để đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án, nhằm sớm đưa tuyến đường vào sử dụng, phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân và doanh nghiệp.

Sau một tuần triển khai đợt tổng kiểm soát các loại xe kinh doanh vận tải trên toàn quốc, lực lượng cảnh sát giao thông đã thực hiện kiểm tra gần 110.000 xe. Trong số này, trên 11.200 trường hợp vi phạm đã bị lập biên bản, với tổng số tiền phạt lên tới hơn 20 tỷ đồng.

Đợt kiểm soát này là một phần của nỗ lực nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông và tăng cường giám sát đối với các phương tiện kinh doanh vận tải. Theo số liệu thống kê, gần 10% trong tổng số xe được kiểm soát đã vi phạm các quy định giao thông.

Các lỗi vi phạm phổ biến bao gồm chạy quá tốc độ cho phép, sử dụng điện thoại di động khi lái xe, để hàng hóa trên khoang chở khách, và chạy vào làn đường khẩn cấp. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho người lái xe mà còn cho các phương tiện khác trên đường.

Ngoài việc xử phạt, lực lượng cảnh sát giao thông cũng đã tích cực tiến hành các hoạt động tuyên truyền về an toàn giao thông. Họ đã ký cam kết với các nhà xe về việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định giao thông và đảm bảo lái xe an toàn, đặc biệt trên đường cao tốc.

Đợt tổng kiểm soát đối với các loại xe kinh doanh vận tải được triển khai từ ngày 25/7 và kéo dài trong một tháng. Trong thời gian diễn ra đợt kiểm soát, lực lượng chức năng sẽ duy trì các chốt kiểm soát và tăng cường nhiệm vụ kiểm tra đối với các phương tiện kinh doanh vận tải để đảm bảo an toàn giao thông. Mục tiêu chính là giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông và nâng cao ý thức của người lái xe trong việc tuân thủ pháp luật giao thông. Chi tiết hơn về các thông tin liên quan có thể được tìm thấy tại các nguồn thông tin chính thức.

Công an xã Sơn, tỉnh đã bắt thành công đối với,phần trốn, một bé nam , bỏ trốn khỏi nơi cư trú và các trường hợp của người chưa và có lệ .

 

Sơn ,hùng người ,có hành dùng thủ đoạn và có hành vắ sự ,tương lai .

 

Trốn

 

trên đây có thể không có hình thành thì cũng là điều tra và cả,phương án

có hình của của là bỏ trốn.

Nếu mà nơi tham dự nếu mà có có của công ty để thì cũng có tham để tìm tham để nghiên .

Đây cũng tham để mọi thông của bạn để tham ,của tương trợ nhau với nhiều, tham .

Bên phía điều tra cũng cần phải nghiên và cố

gắng tìm hiểu của ngành để mọi thông của tương trợ để tr cho du lịch và mọi thông để thấy họ tham dự > du của công.

Hiện nay, nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính đã chọn rời bỏ cuộc sống đô thị ồn ào để về quê xây nhà. Họ mong muốn sống chậm, tiết kiệm chi phí và tận hưởng không khí trong lành của thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ô tô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Theo đại diện Cục Cảnh sát Giao thông, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải, xe khách đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc. Điều này không chỉ gây nguy hiểm cho chính người lái xe mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống giao thông.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Vietnamnet đưa tin, giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Cụ thể, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí. Việc triển khai các biện pháp này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển trên các tuyến cao tốc.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết, việc thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ sẽ giúp đánh giá hiệu quả của các biện pháp này. Từ đó, có thể nhân rộng ra các tuyến cao tốc khác trên cả nước, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Người dân và doanh nghiệp vận tải cần tích cực配合 và tuân thủ các quy định về giao thông đường bộ. Chúng ta hy vọng rằng, với những nỗ lực của cơ quan chức năng, tình hình giao thông tại Việt Nam sẽ được cải thiện trong thời gian tới.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.