Đội bay biểu diễn Red Arrows của Không quân Hoàng gia Anh vừa hoàn thành một chuyến công du ấn tượng đến Bắc Mỹ, đánh dấu một sự kiện lịch sử trong hợp tác biểu diễn bay với ba đội bay hàng đầu của Hoa Kỳ. Đây là lần triển khai lớn nhất của Red Arrows tại Bắc Mỹ trong hơn một thập kỷ qua, thể hiện mối quan hệ mạnh mẽ và lâu dài giữa Không quân Hoàng gia Anh và Không quân Hoa Kỳ trong lĩnh vực hàng không quân sự.

Sự kiện hợp tác này không chỉ mang đến cho khán giả những màn trình diễn đầy ngoạn mục và thú vị mà còn đóng góp vào việc củng cố mối quan hệ hợp tác giữa hai quốc gia trong lĩnh vực quốc phòng và hàng không quân sự. Với lịch sử lâu đời và danh tiếng quốc tế của mình, Red Arrows đã thể hiện tài năng và kỹ năng bay xuất sắc của phi công và máy bay, bên cạnh các đội bay hàng đầu của Mỹ, tạo nên một trải nghiệm đáng nhớ cho người hâm mộ trên khắp Bắc Mỹ.

Một trong những điểm nổi bật của chuyến công du này là sự tham gia của Red Arrows cùng với các đội bay biểu diễn hàng đầu của Mỹ, bao gồm Blue Angels của Hải quân Hoa Kỳ, Thunderbirds của Không quân Hoa Kỳ, và Snowbirds của Không quân Hoàng gia Canada. Sự hợp tác này không chỉ thể hiện khả năng phối hợp và trình diễn của các đội bay mà còn là biểu tượng của mối quan hệ hợp tác và hữu nghị giữa các lực lượng không quân của hai nước.

Chuyến công du của Red Arrows đến Bắc Mỹ cũng mở ra nhiều cơ hội cho các hoạt động giao lưu và hợp tác trong tương lai giữa Không quân Hoàng gia Anh và các lực lượng không quân khác trên thế giới. Thông qua các hoạt động như thế này, các phi công và kỹ thuật viên của Red Arrows có cơ hội trao đổi kinh nghiệm, học hỏi công nghệ mới và phát triển kỹ năng của mình, góp phần nâng cao năng lực và hiệu quả của các hoạt động không quân trong tương lai.

Không chỉ có ý nghĩa về mặt quân sự, chuyến công du của Red Arrows còn mang đến một giá trị văn hóa và ngoại giao quan trọng. Nó thể hiện cam kết của Vương quốc Anh trong việc duy trì và tăng cường mối quan hệ với các đồng minh trên thế giới, đặc biệt là tại khu vực Bắc Mỹ. Đồng thời, nó cũng giúp quảng bá hình ảnh của Vương quốc Anh và Không quân Hoàng gia Anh ra thế giới, nhấn mạnh vai trò và vị thế của quốc gia trong cộng đồng quốc tế.

Tóm lại, chuyến công du Bắc Mỹ của đội bay biểu diễn Red Arrows đã để lại dấu ấn sâu sắc trong lịch sử hợp tác quân sự giữa Vương quốc Anh và Hoa Kỳ. Sự kiện này không chỉ mang đến những màn trình diễn ấn tượng mà còn góp phần thắt chặt mối quan hệ hợp tác giữa hai quốc gia, mở ra nhiều cơ hội cho các hoạt động giao lưu và hợp tác trong tương lai.

Sau sự cố liên quan đến máy bay của Air India, cơ quan quản lý hàng không dân dụng Ấn Độ đã có động thái nhằm đảm bảo an toàn cho các chuyến bay nội địa. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) yêu cầu các hãng hàng không trong nước thực hiện việc kiểm tra công tắc nhiên liệu trên một số mẫu máy bay Boeing, bao gồm cả dòng máy bay 787 và 737.

Quá trình kiểm tra này là kết quả của việc Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) công bố kết quả điều tra sơ bộ về tai nạn máy bay của Air India. Những phát hiện ban đầu chỉ ra rằng công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị chuyển từ vị trí ‘hoạt động’ sang ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh. Sự cố này đã dẫn đến việc các động cơ mất lực đẩy, gây ra tình huống đáng lo ngại cho an toàn bay.

Trước đó, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông báo liên quan đến khả năng ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không coi đây là tình trạng mất an toàn. Thông tin từ FAA vào năm 2018 đã đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không tại Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7. Đây là bước đi nhằm tăng cường đảm bảo an toàn bay và ngăn chặn các sự cố tương tự tái diễn.

Mặc dù trước đó, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ vẫn an toàn, nhưng kết quả điều tra sơ bộ của AAIB lại đưa ra bức tranh khác. Boeing hiện chưa đưa ra bình luận chính thức về những thông tin liên quan đến sự cố này.

Việc DGCA yêu cầu kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing phản ánh nỗ lực của Ấn Độ trong việc nâng cao tiêu chuẩn an toàn hàng không. Các hãng hàng không đang hoạt động tại Ấn Độ sẽ phải tuân thủ yêu cầu này để duy trì hoạt động và đảm bảo sự tin tưởng của hành khách.

CANSO (Hội Quản lý Bay Dân dụng Châu Á – Thái Bình Dương) và Trung tâm Đổi mới hàng không quốc tế (ICAI) đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOC) vào ngày 16/07/2025 tại Singapore. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của mối quan hệ đối tác giữa hai tổ chức trong việc thúc đẩy đổi mới trong lĩnh vực quản lý bay (ATM) thông qua các giải pháp đổi mới.

Được ký kết giữa ông Simon Hocquard, Chủ tịch và Tổng giám đốc CANSO, và ông Patrick Kỳ, Tổng giám đốc ICAI, biên bản ghi nhớ này thể hiện cam kết của cả hai tổ chức trong việc tăng cường hợp tác và đẩy mạnh đổi mới trong lĩnh vực quản lý bay. Mục tiêu chính của họ là giải quyết những thách thức trong lĩnh vực quản lý bay bằng cách chia sẻ thông tin và hỗ trợ lẫn nhau trong việc xúc tiến các thực hành tốt nhất trên phạm vi khu vực và toàn cầu.

Ông Simon Hocquard nhấn mạnh rằng sự hợp tác với ICAI thể hiện cam kết của CANSO trong việc đẩy mạnh đổi mới thông qua hợp tác. Ông bày tỏ kỳ vọng rằng thông qua hợp tác này, họ có thể tìm ra những giới hạn mới cho lĩnh vực quản lý bay và đưa ra những giải pháp thực tiễn có lợi cho toàn bộ hệ sinh thái hàng không.

Đồng tình với phát biểu của ông Simon Hocquard, ông Patrick Kỳ cho biết ICAI tự hào được hợp tác cùng CANSO để định hình tương lai của quản lý bay. Ông tin rằng thỏa thuận này tạo cơ sở cho sự hợp tác có ý nghĩa, gắn với đổi mới và các kỳ vọng chung, phản ánh cam kết của ICAI trong việc đẩy mạnh hợp tác quốc tế nhằm hỗ trợ cho các quá trình đang triển khai trên toàn khu vực.

ICAI, thành lập theo sáng kiến của Cục Hàng không dân dụng Singapore (CAAS), hoạt động với mục tiêu thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng công nghệ hiện đại trong ngành hàng không. Trung tâm này triển khai các dự án nghiên cứu và phát triển trong bốn lĩnh vực chính: Dịch vụ bảo đảm hoạt động bay thế hệ mới, Sân bay tự động hóa và thông minh, Các hệ thống hàng không không người lái và Hàng không bền vững.

Trước đó, vào ngày 17/04/2025, tại Trụ sở của Tổ chức Quản lý Bay Việt Nam (VATM), một thỏa thuận hợp tác về nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực quản lý bay đã được ký kết giữa VATM và ICAI. Trên cơ sở đó, hai bên đã thành lập một Ban chỉ đạo nghiên cứu và phát triển với sự tham gia cân bằng của cả hai phía để triển khai các hoạt động nghiên cứu theo thỏa thuận. Cuộc họp đầu tiên của Ban chỉ đạo đã diễn ra vào ngày 02/07/2025 tại Hà Nội, tập trung vào việc trao đổi về kế hoạch triển khai các hoạt động hợp tác cụ thể.

Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã gặp phải tình huống bất ngờ và gây sợ hãi cho hành khách khi phải giảm độ cao đột ngột để tránh va chạm với một máy bay chiến đấu. Sự việc này đã xảy ra trên chuyến bay 1496 từ Burbank, California đến Las Vegas, Nevada vào ngày 25 tháng 7, không lâu sau khi máy bay cất cánh.

Các hành khách trên chuyến bay cho biết máy bay đã hạ độ cao bất ngờ khoảng 6-9 mét, gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần máy bay. Một hành khách, Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này, mô tả rằng ban đầu cô và những người khác nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã trải qua một khoảng khắc kinh hoàng khi máy bay rơi tự do.

Theo thông tin được cung cấp, phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo xác nhận rằng máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần.

Một nguồn tin cho biết máy bay ở gần đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58. Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas. Hãng hàng không này cũng đang phối hợp với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc.

May mắn thay, mặc dù sự việc gây ra sợ hãi cho hành khách, nhưng chỉ có 2 tiếp viên bị thương trong sự việc này. Cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ việc để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay trong tương lai.

Một chuyến bay của Vietnam Airlines thực hiện hành trình từ Hà Nội đến Siem Reap, Campuchia đã phải thực hiện hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Đà Nẵng vào chiều ngày 23/7. Nguyên nhân là một hành khách trên chuyến bay có dấu hiệu ngất xỉu và cần được cấp cứu khẩn cấp.

Hành khách người Hàn Quốc, ngồi tại vị trí ghế 17G, bắt đầu có tình trạng sức khỏe chuyển biến xấu chỉ 40 phút sau khi máy bay cất cánh. Tổ tiếp viên trên chuyến bay đã nhanh chóng tiến hành sơ cứu theo quy trình khẩn cấp. Tuy nhiên, khi tình trạng của hành khách không có dấu hiệu cải thiện, cơ trưởng chuyến bay đã đưa ra quyết định hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Đà Nẵng. Mục đích là để hành khách được hỗ trợ y tế kịp thời và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người trên chuyến bay.

Ngay sau khi hạ cánh tại Đà Nẵng, hành khách người Hàn Quốc đã được chuyển đến cơ sở y tế địa phương để được cấp cứu. Rất may là sau đó sức khỏe của hành khách đã ổn định trở lại. Chuyến bay tiếp tục hành trình và hạ cánh an toàn tại Siem Reap vào lúc 19h10 cùng ngày. Sự việc này một lần nữa cho thấy sự chủ động và trách nhiệm của Vietnam Airlines trong việc đảm bảo an toàn sức khỏe cho hành khách.

Đây không phải là lần đầu tiên Vietnam Airlines điều chỉnh hành trình bay để hỗ trợ các hành khách cần trợ giúp y tế khẩn cấp. Trước đó, hãng hàng không này cũng đã ghi nhận nhiều trường hợp tương tự. Vào ngày 30/6, chuyến bay VN7569 từ Hà Nội đi Cam Ranh (Khánh Hòa) đã hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng để hỗ trợ một hành khách có tình trạng sức khỏe xấu. Ngoài ra, vào ngày 16/6, chuyến bay VN158 từ Đà Nẵng đi Hà Nội đã hạ cánh tại sân bay Phú Bài (thành phố Huế) để cấp cứu một hành khách khác. Một trường hợp khác là vào ngày 5/5, chuyến bay VN35 từ Hà Nội đi Frankfurt (Đức) đã hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Erzurum (Thổ Nhĩ Kỳ) để cấp cứu một hành khách.

Những hành động kịp thời và trách nhiệm của Vietnam Airlines trong việc xử lý các tình huống y tế khẩn cấp trên chuyến bay thể hiện sự cam kết của hãng đối với sự an toàn và sức khỏe của hành khách. Điều này giúp củng cố niềm tin của công chúng vào dịch vụ hàng không của hãng và cho thấy sự chuyên nghiệp trong việc xử lý các tình huống bất ngờ.

Cơn bão Wipha, cơn bão mạnh đầu tiên trong mùa mưa bão năm 2025, đang di chuyển nhanh chóng về phía Vịnh Bắc Bộ và có khả năng mạnh lên cấp 10-11. Đây là thông tin mới nhất được Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cập nhật vào sáng ngày 21/7. Cơn bão số 3, tên gọi là Wipha, hiện đang áp sát vịnh Bắc Bộ với sức gió mạnh cấp 9, giật cấp 11.

Dự kiến trong 24 giờ tới, bão sẽ tiếp tục tăng cường và tiến vào khu vực Vịnh Bắc Bộ. Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, tâm bão vào lúc 4 giờ sáng ngày 21/7 nằm trên phía Bắc bán đảo Lôi Châu (Trung Quốc), cách bờ biển Quảng Ninh – Hải Phòng khoảng 275km về phía Đông. Dự báo vào sáng 22/7, Wipha di chuyển theo hướng Tây Tây Nam với tốc độ 15 km/giờ và có khả năng mạnh lên, cường độ cấp 10-11, giật cấp 14 khi tiến vào khu vực Vịnh Bắc Bộ.

Bão sẽ gây ra biển động dữ dội, với sóng cao từ 4 đến 6 mét tại khu vực phía Tây Bắc. Vùng biển Bắc Vịnh Bắc Bộ có gió mạnh cấp 6-7, tăng lên cấp 8-9, vùng gần tâm bão đi qua cấp 10-11, giật cấp 14, sóng biển cao tới 3-5 mét. Người dân và các tàu thuyền trên biển cần chú ý đến diễn biến phức tạp của bão.

Nhiều tỉnh thành miền Bắc và Bắc Trung Bộ sẽ hứng chịu mưa lớn diện rộng. Trong ba ngày từ 21 đến 23/7, lượng mưa tại Đông Bắc, Đồng bằng Bắc Bộ, Thanh Hóa và Nghệ An có thể đạt 200-350mm, một số nơi vượt mốc 600mm. Mưa lớn có thể gây ra tình trạng úng ngập và sạt lở đất ở một số khu vực.

Trước diễn biến phức tạp của bão, hàng loạt hãng hàng không trong nước đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác. Vietnam Airlines thông báo hủy các chuyến bay giữa TP.HCM – Hải Phòng và TP.HCM – Côn Đảo trong ngày 21/7. hành khách cần chú ý đến thông tin mới nhất từ các hãng hàng không để sắp xếp lịch trình phù hợp.

Bên cạnh đó, để ứng phó với bão, các địa phương ven biển cũng đã triển khai các biện pháp cấp bách như cấm biển, sơ tán dân ở vùng đê xung yếu. Người dân cần tuân thủ các yêu cầu của chính quyền địa phương để đảm bảo an toàn.

Cục Hàng không Việt Nam đã phát đi công điện khẩn, yêu cầu các hãng hàng không triển khai biện pháp bảo đảm an toàn cho người và tài sản. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cũng yêu cầu các cơ quan chuyên môn cập nhật sát diễn biến, đánh giá chính xác quy mô, cường độ và phạm vi ảnh hưởng của bão để có biện pháp ứng phó hiệu quả.

Cục Hàng không Việt Nam vừa phát hành công điện khẩn cấp đến các đơn vị liên quan trong ngành hàng không, yêu cầu khẩn trương triển khai các biện pháp ứng phó với cơn bão số 3, hay còn được biết đến với tên gọi bão Wipha. Mục tiêu hàng đầu là đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách, phương tiện và tài sản tại các sân bay, đồng thời hạn chế đến mức thấp nhất tác động tiêu cực đến hoạt động khai thác hàng không.

Cục Hàng không yêu cầu các cơ quan và đơn vị liên quan tổ chức trực 24/7 và thực hiện nghiêm túc quy trình ứng phó bão và áp thấp nhiệt đới trong hoạt động hàng không dân dụng. Đối với hệ thống cảng hàng không trong vùng ảnh hưởng của bão, đặc biệt là Cảng hàng không Quốc tế Vân Đồn và các cảng hàng không trực thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cần chủ động phối hợp với các cơ quan và đơn vị liên quan để tiến hành kiểm tra hệ thống kết cấu hạ tầng cảng hàng không và hệ thống thông tin liên lạc.

Các đơn vị chức năng cũng được yêu cầu triển khai phương án phòng chống mưa, bão để hạn chế thiệt hại do mưa, bão gây ra và nhanh chóng ổn định mọi hoạt động hàng không nhằm phục vụ nhu cầu của hành khách. Việc bố trí trực 24/7, chủ động cập nhật thông tin khí tượng để kịp thời đề xuất phương án khai thác phù hợp và an toàn cũng được nhấn mạnh.

Đặc biệt, sau khi bão suy yếu và đổ bộ vào đất liền, các cơ quan chức năng cần chú ý đến nguy cơ gây mưa sau bão. Các hãng hàng không và cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được yêu cầu tăng cường công tác phối hợp, theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão số 3 để có phương án điều chỉnh kế hoạch bay hoặc thay đổi lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn cho hoạt động bay.

Trung tâm Khí tượng Hàng không (Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam – VATM) vừa đưa ra dự báo về những ảnh hưởng của cơn bão Wipha đến hoạt động hàng không. Từ đêm 21 và sáng 22-7, hoàn lưu phía Tây bão Wipha có thể ảnh hưởng đến phân khu 1,2,3 thuộc Vùng thông báo bay (FIR) Hà Nội, xuất hiện mây CB cao tới FL460–540, gây dông, mưa lớn và hiện tượng thời tiết nguy hiểm.

Tâm bão có khả năng chạm vào phân khu 2 FIR Hà Nội vào khoảng từ 18 giờ đến 21 giờ ngày 21-7, cách sân bay Nội Bài khoảng 240 km. Trong ngày 21 và 22-7, tại sân bay Nội Bài có lúc có mưa vừa đến mạnh, có dông, tầm nhìn giảm còn 1,5-3 km.

Trước đó, nhiều chuyến bay đã phải lùi giờ khởi hành, tạm dừng khai thác, chuyển hướng hạ cánh tại sân bay khác hay bay chờ trong các ngày 19,20-7 do ảnh hưởng bởi bão Wipha, mưa dông. Vietnam Airlines và Vietjet đã có thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác một số chuyến bay do ảnh hưởng của thời tiết xấu.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Theo báo cáo của Boeing, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam sẽ đạt khoảng 8,1%/năm trong giai đoạn này. Sự tăng trưởng này sẽ kéo theo nhu cầu về máy bay, nhân lực ngành hàng không và quản lý không lưu.

Với tốc độ tăng trưởng này, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới. Ước tính, sẽ có hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Điều này đòi hỏi sự phát triển và nâng cao năng lực của hệ thống quản lý không lưu để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Để đáp ứng nhu cầu này, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Biên bản ghi nhớ này tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, cho biết việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Đặc biệt, trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay, sự hợp tác này sẽ giúp VATM nâng cao năng lực quản lý không lưu.

Sự hợp tác giữa Boeing và VATM thể hiện cam kết của hai bên trong việc nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Với sự hợp tác này, VATM sẽ có cơ hội tiếp cận với các công nghệ và kinh nghiệm quản lý không lưu tiên tiến của Boeing, giúp nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu.

Dự án nâng cao năng lực quản lý không lưu của VATM với sự hỗ trợ của Boeing sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam. Sự phát triển của hệ thống quản lý không lưu sẽ giúp đảm bảo an toàn và hiệu quả cho các chuyến bay, cũng như đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hành khách.