Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội, yêu cầu thực hiện các biện pháp mạnh mẽ, bao gồm hạn chế xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, chỉ cấm xe xăng không đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải và có quá trình chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội cần ưu tiên đầu tư cho giao thông công cộng, tăng số lượng xe buýt sạch, mở rộng hệ thống metro và số hóa hệ thống vé.
-
-
TPHCM lấy ý kiến về hạn chế xe xăng ở khu vực nguy cơ ô nhiễm cao
-
Nghiên cứu trên Nature phát hiện ô nhiễm không khí, đặc biệt là bụi mịn PM2.5, liên quan đến đột biến ADN giống hút thuốc, gây ung thư phổi ở người chưa từng hút thuốc.
-
Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” được tổ chức nhằm giải quyết ô nhiễm không khí từ giao thông tại Hà Nội. Các chuyên gia cho rằng ô nhiễm giao thông chiếm 35%, trong đó khí thải xe giao thông là 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Chuyển đổi thành công cần sự hợp tác của chính quyền, người dân, xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và chuyển đổi trạm xăng thành điểm sạc xe điện.
-
Xe máy gây ô nhiễm khí thải cao hơn ô tô do tiêu thụ năng lượng nhiều và xả trực tiếp mà không qua hệ thống xử lý. Hiện Hà Nội có 450.000 xe máy, chiếm 75% phương tiện và gây 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe máy điện đang được đề xuất nhưng cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và rác thải pin.
