Ngày 1/8, đại diện Cục Quản lý đất đai (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đã cung cấp thông tin về Nghị định số 151/2025/NĐ-CP của Chính phủ. Nghị định này đã đưa ra những điều chỉnh quan trọng trong lĩnh vực đất đai, nhằm đơn giản hóa và tối ưu hóa các thủ tục hành chính.

Theo đó, Nghị định số 151/2025/NĐ-CP đã thực hiện cắt giảm 3 trong tổng số 30 thủ tục hành chính trong lĩnh vực đất đai. Việc giảm thiểu này đóng góp vào nỗ lực cải thiện môi trường đầu tư và kinh doanh, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân và doanh nghiệp.

Đáng chú ý, Nghị định không chỉ giảm thiểu số lượng thủ tục hành chính mà còn giảm đáng kể thời gian thực hiện. Cụ thể, thời gian thực hiện thủ tục hành chính liên quan đến đăng ký đất đai và tài sản gắn liền với đất đã giảm 44 ngày, từ 425 ngày xuống còn 381 ngày. Việc rút ngắn thời gian này sẽ giúp giảm thiểu gánh nặng hành chính và tăng cường hiệu quả trong quản lý đất đai.

Ngoài ra, Nghị định cũng đã bỏ 3 trong tổng số 8 giải tờ của thủ tục hành chính. Việc bỏ các giải tờ không cần thiết này sẽ giúp tinh gọn quy trình, giảm thiểu sự phức tạp và tăng cường tính minh bạch.

Nghị định số 151/2025/NĐ-CP có thể được truy cập tại đây để biết thêm thông tin chi tiết.

Bộ Tài chính vừa có công văn số 11024/BTC-QLQH gửi Bộ Xây dựng, trong đó bày tỏ quan điểm về việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Theo đó, Cảng hàng không này đang được đề xuất điều chỉnh quy hoạch để đáp ứng mục tiêu công suất khoảng 30 triệu hành khách đến năm 2030 và 50 triệu hành khách tầm nhìn đến năm 2050.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023. Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.

Bộ Tài chính đánh giá rằng việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để đáp ứng mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng rà soát lại việc điều chỉnh công suất trên với mục tiêu của quy hoạch. Trường hợp làm thay đổi mục tiêu quy hoạch, việc điều chỉnh sẽ không thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Hiện nay, Bộ Công an đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về cơ chế, chính sách đối với đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Bộ Tài chính cũng cho biết hồ sơ điều chỉnh quy hoạch gửi xin ý kiến chưa đủ thành phần theo quy định.

Bộ Tài chính cơ bản thống nhất với các nội dung điều chỉnh quy mô diện tích và quy mô công suất khai thác Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét nội dung về quy mô diện tích, quy mô khai thác của cảng hàng không định hướng trong một khoảng nhất định, đảm bảo sự linh động trong việc tổ chức triển khai thực hiện.

TP.HCM đang tích cực triển khai kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, với mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và hiệu quả.

Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa có thông báo kết luận về việc triển khai các nội dung phát triển đường sắt đô thị tại TP.HCM. Theo đó, Sở Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình và tầm nhìn mới, phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính. Trên cơ sở đó, tham mưu UBND TP kế hoạch triển khai trong tháng 7-2025.

Đồng thời, Sở Xây dựng cũng được yêu cầu phối hợp với Sở Tư pháp hoàn thiện hồ sơ, tham mưu UBND TP trình HĐND TP ban hành nghị quyết quy định cụ thể về việc lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị. Việc này nhằm tạo cơ sở pháp lý để triển khai các dự án đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố.

Về nguồn vốn, UBND TP giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan xây dựng đề án huy động và bố trí vốn đầu tư, bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị theo phụ lục của Nghị quyết 188. Đây là một trong những yếu tố quan trọng để triển khai các dự án đường sắt đô thị, vì vậy, Sở Tài chính cần có kế hoạch cụ thể để đảm bảo nguồn vốn cho các dự án.

Hiện nay, TP.HCM đang tập trung triển khai các dự án PPP trọng điểm, quy mô lớn, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt đô thị để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định. Các tuyến đường sắt đô thị đang triển khai đầu tư tại TP.HCM gồm có tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), tuyến đường sắt kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) và tuyến đường sắt nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ.

Theo quy hoạch, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM có chiều dài khoảng 1.012km. Thành phố đang đẩy nhanh các thủ tục để đầu tư vào các tuyến đường sắt đô thị, phấn đấu hoàn thành vào năm 2035. Nếu hoàn thành, hệ thống đường sắt đô thị sẽ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và tăng cường hiệu quả giao thông trên địa bàn thành phố.

UBND TPHCM sẽ tiến hành rà soát và điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo địa giới hành chính mới nhằm triển khai 10 tuyến metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội. Văn phòng UBND TPHCM vừa có thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường về việc chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị.

Theo đó, lãnh đạo thành phố đã giao Sở Xây dựng chủ trì và phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) để thực hiện rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị. Việc này nhằm phù hợp với mô hình và tầm nhìn mới, đặc biệt là việc mở rộng địa giới hành chính. Sở Xây dựng cũng sẽ phối hợp với Sở Tư pháp để hoàn thiện hồ sơ và tham mưu cho UBND TPHCM trình HĐND ban hành nghị quyết về lập, thẩm định, phê duyệt và điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị.

Ngoài ra, Sở Xây dựng còn được giao nhiệm vụ tham mưu kế hoạch chuẩn bị đầu tư và hoàn thành kế hoạch trong tháng 7. Trong khi đó, Sở Tài chính TPHCM sẽ chủ trì và phối hợp với MAUR và các đơn vị liên quan để xây dựng đề án huy động và bố trí nguồn vốn đầu tư. Điều này nhằm bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị theo đúng kế hoạch.

Phó chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường cũng yêu cầu các đơn vị khẩn trương xây dựng kế hoạch triển khai Luật PPP. Trước mắt, các đơn vị sẽ tập trung triển khai các dự án PPP trọng điểm và quy mô lớn trong lĩnh vực đường sắt đô thị. Đây là một bước đi quan trọng nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị tại TPHCM.

Việc triển khai 10 tuyến metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội đang được thành phố đẩy mạnh. Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị sẽ được rà soát để phù hợp với tình hình mới, đảm bảo việc triển khai dự án một cách hiệu quả. Điều này thể hiện sự quyết tâm của chính quyền TPHCM trong việc phát triển hệ thống giao thông đô thị hiện đại và bền vững.

Thị trường bất động sản tại TP.HCM và các khu vực lân cận vẫn chưa ghi nhận sự điều chỉnh lớn về giá hay nguồn cung. Nhà đầu tư trong nước và quốc tế vẫn trong trạng thái ‘phòng thủ’ trước những bất ổn và vướng mắc về pháp lý, quy hoạch.

Chia sẻ thông tin về những chuyển động trên thị trường bất động sản mới đây, bà Cao Thị Thanh Hương, Quản lý Cấp cao Bộ phận Nghiên cứu tại Savills Việt Nam cho biết, việc sáp nhập các đơn vị hành chính chưa có tác động thực chất đến giá bất động sản. Thay đổi chủ yếu mới dừng lại ở khía cạnh thống kê hoặc bản đồ hành chính.

Về thực tế thị trường, giá sơ cấp tại TP.HCM vẫn dao động quanh 90 triệu đồng/m2, trong khi các khu vực lân cận như Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) phổ biến ở ngưỡng khoảng 40 triệu đồng/m2. Sự chênh lệch lớn khiến giá trung bình toàn vùng có thể ‘trôi’ nhẹ, nhưng không phản ánh xu hướng giảm tại từng dự án.

Theo bà Hương, việc giá không giảm sâu không chỉ đến từ lực cầu vẫn còn, mà còn do chi phí đầu vào (đặc biệt là giá đất) đang cao và chưa có dấu hiệu điều chỉnh. Các quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của nhiều địa phương dù đã công bố từ 2022-2024, nhưng sau khi các địa phương sáp nhập, vẫn chưa rõ cơ chế áp dụng có thay đổi hay không.

Ở khía cạnh đầu tư, chuyên gia từ Savills cho rằng, thị trường M&A vẫn trầm lắng. Các nhà đầu tư nước ngoài có xu hướng giữ ở thế quan sát, chờ tín hiệu cải thiện rõ rệt từ môi trường pháp lý và tiến độ hành chính.

Đáng lưu ý, 2025 là năm có tính chất ‘chuyển tiếp kép’, vừa là năm đầu tiên thực hiện sáp nhập hành chính, vừa là năm cuối của nhiệm kỳ chính quyền hiện tại. Đây là thời điểm bộ máy các địa phương phải sắp xếp lại nhân sự, điều chỉnh tổ chức và phân quyền. Chính điều này dẫn đến hiện tượng hồ sơ tồn đọng nhiều hơn, xử lý chậm hơn, làm ảnh hưởng đến tâm lý thị trường.

Mặc dù giao dịch thị trường hiện chưa sôi động, đại diện Savills vẫn đánh giá phân khúc nhà ở, đặc biệt là nhà ở thương mại và nhà ở xã hội sẽ tiếp tục là mũi nhọn phát triển trong trung và dài hạn. Bởi nhu cầu thực tế là rất lớn, trong khi nguồn cung đang suy giảm suốt 5-6 năm qua do ách tắc pháp lý.

Để gỡ nút thắt này, bà Hương cho rằng, không thể chỉ yêu cầu doanh nghiệp giảm giá, bởi cấu trúc chi phí đầu vào (đất, tài chính, xây dựng, pháp lý…) hiện nay không cho phép điều đó. Thay vào đó, nhà nước cần đóng vai trò mạnh hơn trong việc quy hoạch, mở rộng hạ tầng và hỗ trợ chính sách.

Một giải pháp dài hạn đang được kỳ vọng là việc thành lập Quỹ Nhà ở quốc gia, theo mô hình tương tự Singapore, cho phép người dân tiếp cận nhà ở xã hội với lãi suất thấp, đồng thời tạo động lực cho doanh nghiệp tham gia thông qua các ưu đãi về đất đai, thuế và tài chính.

Riêng Khu đô thị Thủ Thiêm, nơi từng được kỳ vọng trở thành trung tâm tài chính mới của TP.HCM đang bắt đầu có chuyển động trở lại. Dự án Lotte Eco Smart City là một ví dụ điển hình, sau thời gian dài vướng pháp lý, hiện đã hoàn tất nghĩa vụ tài chính và sẵn sàng triển khai.

Nếu TP.HCM tổ chức thành công các đợt đấu giá đất mới và tháo gỡ được điểm nghẽn pháp lý tại khu vực này, Thủ Thiêm hoàn toàn có thể trở lại đường đua và tạo cú hích cho toàn bộ thị trường phía Đông Thành phố.