Ùn tắc giao thông – Kinhtekinhdoanh.com https://kinhtekinhdoanh.com Cập nhật tin tức kinh tế, phân tích thị trường, chiến lược kinh doanh và câu chuyện thành công. Wed, 08 Oct 2025 23:27:40 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/kinhtekinhdoanh/2025/08/kinhtekinhdoanh.svg Ùn tắc giao thông – Kinhtekinhdoanh.com https://kinhtekinhdoanh.com 32 32 Đền Fushimi Inari ở Nhật Bản tắc nghẽn vì khách du lịch https://kinhtekinhdoanh.com/den-fushimi-inari-o-nhat-ban-tac-nghen-vi-khach-du-lich/ Wed, 08 Oct 2025 23:27:35 +0000 https://kinhtekinhdoanh.com/den-fushimi-inari-o-nhat-ban-tac-nghen-vi-khach-du-lich/

Trong bối cảnh ngành du lịch tại thành phố Kyoto, Nhật Bản đang trên đà phát triển mạnh mẽ, với hơn 10,88 triệu lượt khách du lịch nước ngoài trong năm 2024, chính quyền địa phương đang phải đối mặt với những thách thức lớn liên quan đến vấn đề an toàn giao thông và trật tự công cộng tại các điểm đến nổi tiếng. Một trong những địa điểm thu hút sự chú ý của đông đảo du khách quốc tế là đền Fushimi Inari, nổi tiếng với hàng nghìn cổng Torii màu đỏ xếp thành hàng dài.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng "sống ảo" bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 6.
Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 6.

Đền Fushimi Inari, với cảnh quan tuyệt đẹp và ý nghĩa lịch sử sâu sắc, luôn nằm trong danh sách những điểm đến hàng đầu của du khách khi đến Kyoto. Tuy nhiên, bên cạnh sự phổ biến của nó, khu vực xung quanh đền đang phải đối mặt với một vấn đề giao thông nghiêm trọng, đặc biệt là tại giao lộ đường sắt gần đó. Đoạn video do người dân địa phương ghi lại đã cho thấy cảnh tượng hỗn loạn tại giao lộ này, với hàng trăm du khách chen chúc, các phương tiện giao thông như xe máy di chuyển khó khăn và tiếng la hét vang lên bất ngờ khi rào chắn đường sắt hạ xuống.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng "sống ảo" bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 5.
Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 5.

Tình trạng giao thông tắc nghẽn tại khu vực này không chỉ gây bất tiện cho người dân địa phương mà còn đặt ra những thách thức lớn cho các phương tiện cấp cứu. Một trường hợp đáng chú ý được ghi lại khi xe cứu thương bị mắc kẹt trong dòng người đông đúc trong khoảng 15 phút, khiến một người phụ nữ phải lên tiếng kêu gọi du khách nhường đường cho xe cấp cứu. Sự cố này làm nổi bật vấn đề an toàn giao thông và quản lý đám đông tại khu vực du lịch này.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng "sống ảo" bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 4.
Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 4.

Trước những vấn đề trên, chính quyền thành phố Kyoto đã thực hiện nhiều biện pháp nhằm cảnh báo du khách về quy định an toàn giao thông và bảo vệ môi trường. Các biển báo được lắp đặt với nhiều ngôn ngữ để nhắc nhở du khách không chụp ảnh trên đường sắt và không xâm nhập đường ray khi rào chắn hạ xuống. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều du khách vẫn bất chấp cảnh báo và tiếp tục vi phạm.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng "sống ảo" bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 3.
Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 3.

Người dân địa phương chia sẻ rằng việc du khách chụp ảnh trên đường ray đã trở thành một “chuyện thường ngày ở huyện”. Điều này gây lo ngại về tính bền vững của hoạt động du lịch tại khu vực và sự cần thiết của các biện pháp quản lý chặt chẽ hơn.

Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng "sống ảo" bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 2.
Khách du lịch tràn ra đường ray nổi tiếng “sống ảo” bất chấp biển cấm, xe cấp cứu mắc kẹt 15 phút không đi qua nổi- Ảnh 2.

Đáp lại những thách thức này, chính quyền thành phố Kyoto đã cam kết xem xét các giải pháp nhằm cải thiện tình hình. Trong mùa lá đỏ sắp tới, khi lượng du khách dự kiến tăng cao, thành phố sẽ tăng cường phối hợp với cư dân địa phương để tìm kiếm các giải pháp hiệu quả, từ việc nâng cao nhận thức của du khách về an toàn giao thông cho đến các biện pháp bảo vệ môi trường.

Với nỗ lực cân bằng giữa phát triển du lịch và bảo đảm an toàn, trật tự công cộng, thành phố Kyoto hướng tới xây dựng một mô hình du lịch bền vững, thân thiện và an toàn cho tất cả các bên liên quan. Việc chính quyền địa phương tăng cường hợp tác với cộng đồng và áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ sẽ là chìa khóa để giải quyết những thách thức trước mắt và đảm bảo sự phát triển lâu dài của ngành du lịch tại Kyoto.

]]>
Hàng trăm thuyền bơm hơi kẹt trong hẻm núi vì gió https://kinhtekinhdoanh.com/hang-tram-thuyen-bom-hoi-ket-trong-hem-nui-vi-gio/ Thu, 02 Oct 2025 06:26:04 +0000 https://kinhtekinhdoanh.com/hang-tram-thuyen-bom-hoi-ket-trong-hem-nui-vi-gio/

Thời tiết mùa hè đang tạo điều kiện thuận lợi cho các chuyến du lịch, tuy nhiên, tại khu thắng cảnh nổi tiếng Cao Quả Hà ở tỉnh Quý Châu, Trung Quốc, hàng nghìn du khách đã trải qua một tình huống thật sự khó khăn. Vào thời điểm cuối tuần, những chiếc thuyền bơm hơi mà du khách sử dụng để chèo dọc khu thắng cảnh này đã bị mắc kẹt và chen lấn trong một hẻm núi nhỏ. Hình ảnh về tình cảnh này đã nhanh chóng lan truyền trên các trang mạng xã hội, ghi lại cảnh hàng trăm chiếc thuyền bơm hơi bị chồng chất lên nhau, khiến nhiều du khách không thể di chuyển.

Về nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc này, nhân viên của khu thắng cảnh đã đưa ra lời giải thích rằng do hướng gió trong hẻm núi đã ảnh hưởng đến việc di chuyển của thuyền. Họ khẳng định rằng tình trạng này chỉ kéo dài trong vài phút. Tuy nhiên, vấn đề đảm bảo an toàn cho du khách vẫn luôn là ưu tiên hàng đầu. Khu thắng cảnh đã triển khai 80 nhân viên cứu hộ túc trực dọc theo hành trình chèo thuyền, kéo dài khoảng 2-3 tiếng. Ngoài ra, du khách cũng được yêu cầu phải đội mũ bảo hiểm và mặc áo phao trong suốt quá trình tham quan.

Có thể nói, mùa hè là thời điểm thu hút rất đông du khách đến với khu thắng cảnh Cao Quả Hà để trải nghiệm chèo thuyền bơm hơi. Trong những dịp cuối tuần, vé tham quan thường được bán hết rất nhanh, và khách du lịch thường phải đặt trước nhiều ngày mới có thể đảm bảo có suất. Tỉnh Quý Châu, với vị trí địa lý đặc biệt, trở thành một điểm đến lý tưởng cho du khách trong mùa hè. Nhiệt độ trung bình từ tháng 6 đến tháng 8 ở đây là 23,6 độ C, và 3/4 diện tích của tỉnh phù hợp với các chuyến du lịch hè, mang lại cảm giác mát mẻ và được ví như ‘căn phòng điều hòa tự nhiên’.

Khu thắng cảnh Cao Quả Hà, với diện tích lên đến 40km2, sở hữu những khu rừng nguyên sinh cùng cảnh quan thiên nhiên tươi đẹp bao gồm hồ nước, ghềnh đá, và thác nước. Tất cả những yếu tố này tạo nên một bức tranh tuyệt vời của thiên nhiên. Tuy nhiên, với tình cảnh chen chúc và mắc kẹt như hiện nay, các cơ quan chức năng đang đối mặt với thách thức lớn trong việc đảm bảo an toàn và chất lượng trải nghiệm cho du khách. Đây cũng là lời cảnh tỉnh cho việc cần có những biện pháp hiệu quả và quản lý chặt chẽ hơn để bảo vệ môi trường và trải nghiệm du lịch của du khách.

Một điểm đến như Cao Quả Hà không chỉ cần tập trung vào việc thu hút du khách mà còn cần cân nhắc kỹ lưỡng về khả năng tiếp nhận và đảm bảo an toàn cho họ. Việc đảm bảo chất lượng dịch vụ và trải nghiệm an toàn, thân thiện với môi trường sẽ là yếu tố cốt lõi giúp khu thắng cảnh này duy trì được danh tiếng và thu hút du khách trong tương lai.

]]>
TP HCM cần giải pháp gì để ‘chữa’ kẹt xe? https://kinhtekinhdoanh.com/tp-hcm-can-giai-phap-gi-de-chua-ket-xe/ Mon, 08 Sep 2025 09:26:02 +0000 https://kinhtekinhdoanh.com/tp-hcm-can-giai-phap-gi-de-chua-ket-xe/

Tình trạng ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ phía Đông và Tây thành phố Hồ Chí Minh đang trở nên ngày càng nghiêm trọng. Các trục đường huyết mạch như quốc lộ 13, cầu Bình Triệu, đại lộ Phạm Văn Đồng và nút giao An Phú thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài, gây ảnh hưởng lớn đến đời sống và kinh tế của người dân.

Trong các khung giờ cao điểm sáng và chiều, nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía Đông như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Sài Gòn, cầu Rạch Chiếc và nút giao An Phú thường rơi vào cảnh kẹt xe nghiêm trọng. Hàng ngàn phương tiện chen chúc, di chuyển khó khăn, nhiều đoạn gần như tê liệt.

Trên quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu, áp lực giao thông gia tăng đáng kể từ khi cầu Bình Triệu 1 được sửa chữa vào cuối tháng 8. Toàn bộ ô tô bị dồn qua cầu Bình Triệu 2 và đường Phạm Văn Đồng, gây tắc nghẽn lên đến 2-3 km. Người dân địa phương phản ánh, di chuyển chỉ vài cây số vào giờ cao điểm phải mất thời gian gấp đôi, gấp ba so với trước. Dòng xe đặc kín cả sáng lẫn chiều, gây khó khăn cho việc đi lại.

Nút giao An Phú cũng thường xuyên tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Hướng từ trung tâm lên đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên bị đóng để giảm tải, trong khi hướng ngược về trung tâm lại vướng công trình cầu N2, thu hẹp diện tích chờ đèn. Tình trạng ô tô lấn làn xe máy khiến ùn tắc càng thêm nghiêm trọng. Người dân và tài xế kiến nghị, thành phố và các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp để giảm tải giao thông tại khu vực này.

Không chỉ phía Đông, cửa ngõ phía Tây thành phố Hồ Chí Minh, nhất là quốc lộ 1A, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, cũng trở thành điểm nóng ùn tắc. Đây là tuyến huyết mạch nối thành phố với miền Tây, nhưng tình trạng kẹt xe gần như diễn ra hàng ngày. Người đi xe máy, xe cá nhân cũng lâm vào cảnh khó khăn di chuyển như vậy. Vào giờ cao điểm, dòng xe nối dài, người dân phải len lỏi giữa xe tải và container, vừa nguy hiểm vừa căng thẳng.

Trước thực trạng trên, người dân mong muốn thành phố và các cơ quan chức năng sớm nâng cấp, mở rộng cầu Bình Điền và quốc lộ 1A đoạn qua cửa ngõ phía Tây. Bên cạnh đó, tính toán lại khung giờ hoạt động của xe tải ra vào chợ Bình Điền, cũng như đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường song hành, vành đai để chia sẻ áp lực lưu thông.

Để giảm áp lực giao thông trong giai đoạn sửa cầu Bình Triệu, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hồ Chí Minh đã bố trí lực lượng điều tiết từ dạ cầu Bình Lợi, hướng xe từ đường Phạm Văn Đồng sang Nguyễn Xí thay vì qua cầu.

Giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng ùn tắc là đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng then chốt. Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6 km. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m với 10 làn xe, có thêm đoạn đường trên cao dài 3,2 km và hai hầm chui tại Bình Lợi, Bình Phước. Tổng đầu tư dự án hơn 20.900 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 3-2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Thành phố cũng đang chuẩn bị mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh Long An, lên 60 m với 10-12 làn xe, vốn đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng. Dự án sẽ bổ sung cầu vượt và hầm chui tại nhiều nút giao trọng điểm. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Tây và tăng cường kết nối vùng.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, phát triển đồng bộ nhiều loại hình giao thông là giải pháp quan trọng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh việc mở rộng các quốc lộ, cần đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, như metro và BRT.

]]>
Tách làn ô tô và xe máy – giải pháp giảm tai nạn giao thông hiệu quả https://kinhtekinhdoanh.com/tach-lan-o-to-va-xe-may-giai-phap-giam-tai-nan-giao-thong-hieu-qua/ Wed, 30 Jul 2025 10:33:01 +0000 https://kinhtekinhdoanh.com/tach-lan-o-to-va-xe-may-giai-phap-giam-tai-nan-giao-thong-hieu-qua/

Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức lớn. Theo báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy, trong đó nhiều vụ xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này là sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa ô tô và xe máy.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy - Ảnh 2.
Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Tách riêng làn ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Việc phân làn giúp giảm thiểu những tình huống nguy hiểm này.

Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên. Tách riêng làn đường giúp phân luồng hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông.

Hiện nay, một số tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên), khi tránh vượt thì ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy, mật độ lưu thông dày nên xe máy cũng thường xuyên lấn qua làn ô tô. Có những tuyến có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp thì dành cho cả ô tô (cả xe tải) và xe máy. Trong khi xe máy thì rất nhiều, ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, mặt đường lắm nơi còn xấu và hỏng nên luôn tiềm ẩn nhiều tai nạn, nhất là người đi xe máy.

Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương có phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách được ngay thì có những biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế trộn làn như hiện nay.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy - Ảnh 2.
Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Để kéo giảm tai nạn phải kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Mặt đường rộng là điều kiện cần nhưng phải được tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần kéo giảm tai nạn.

Có bốn giải pháp đồng bộ để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được (nhất là trên một số tuyến quốc lộ) thì sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ cần nghiên cứu phương án hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt. Tìm hiểu thêm về các giải pháp giao thông.

Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định, hạn chế tốc độ một cách hợp lý.

Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.

Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ. Kiểm tra thông tin về an toàn giao thông.

Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Đọc thêm về các vấn đề giao thông tại Việt Nam.

]]>
Ô tô lũ lượt đi vào làn ngược chiều gây ùn tắc https://kinhtekinhdoanh.com/o-to-lu-luot-di-vao-lan-nguoc-chieu-gay-un-tac/ Fri, 25 Jul 2025 06:32:34 +0000 https://kinhtekinhdoanh.com/o-to-lu-luot-di-vao-lan-nguoc-chieu-gay-un-tac/

Tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề nhức nhối trên nhiều tuyến đường, đặc biệt trong khung giờ cao điểm khi lưu lượng giao thông tăng cao. Mặc dù các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng đông đúc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, tạo thành hàng dài nối đuôi nhau. Điều này không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng mà còn khiến các tài xế đi đúng chiều cảm thấy bức xúc và bất an.

Hành vi đi vào làn ngược chiều không chỉ dừng lại ở việc gây khó chịu cho người tham gia giao thông khác, mà quan trọng hơn, nó còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao. Khi các phương tiện đi vào làn đường ngược chiều, họ không chỉ làm tăng nguy cơ va chạm với các xe đang đi đúng chiều, mà còn có thể gây ra các tình huống mất kiểm soát, dẫn đến những tai nạn không mong muốn. Hơn nữa, hành vi này còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông, gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài và làm giảm tốc độ di chuyển của các phương tiện khác.

Trước những tác động tiêu cực của hành vi đi vào làn ngược chiều, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với các trường hợp vi phạm. Việc xử phạt không chỉ nhằm mục đích惩罚 những hành vi vi phạm mà còn nhằm nâng cao ý thức của người tham gia giao thông. Mỗi tài xế cần nhận thức được tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông, không chỉ để đảm bảo an toàn cho bản thân mà còn cho tất cả những người tham gia giao thông khác.

Chỉ khi có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và ý thức trách nhiệm của mỗi người tham gia giao thông, tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều mới có thể được kiểm soát và giảm thiểu. Điều này sẽ góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn, trật tự và hiệu quả, mang lại sự thoải mái và yên tâm cho tất cả mọi người khi tham gia giao thông.

]]>