Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có yêu cầu chính thức đối với thành phố Hà Nội nhằm thực hiện các biện pháp cần thiết để khuyến khích tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện giao thông. Mục tiêu cụ thể là đến ngày 1/7/2026, hoàn toàn không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Ngoài ra, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ triển khai các quy định hạn chế đối với xe mô tô, xe gắn máy và đặc biệt là hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong phạm vi đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Kế hoạch đầy tham vọng này tiếp tục được mở rộng khi đến năm 2030, Hà Nội dự kiến triển khai trong đường Vành đai 3.

Đây là một phần không nhỏ trong kế hoạch tổng thể mà chính quyền Hà Nội đã đề ra từ năm 2017, nhằm hạn chế hoạt động của xe máy tại một số khu vực cụ thể và tiến tới ngừng hoàn toàn hoạt động của xe máy tại các quận nội thành vào năm 2030. Việc triển khai các chính sách này thể hiện nỗ lực của chính quyền thành phố trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện điều kiện giao thông đô thị.

Để đạt được mục tiêu đầy thách thức này, thành phố sẽ cần có những giải pháp đồng bộ và có tính khả thi cao, bao gồm việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, thúc đẩy sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường như xe điện, xe đạp, cũng như thực hiện các chính sách hỗ trợ cần thiết cho người dân và doanh nghiệp trong việc chuyển đổi phương tiện giao thông.

Người dân và các tổ chức tại Hà Nội đang chờ đợi các thông tin chi tiết hơn về lộ trình thực hiện cũng như các hỗ trợ cụ thể từ chính quyền thành phố trong việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh, sạch và an toàn hơn.

Trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường, Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe điện. Tuy nhiên, vấn đề về khả năng hệ thống điện chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên đang khiến nhiều người băn khoăn.

Các chuyên gia cho rằng, để chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể. TS Đào Nhật Đình, chuyên gia độc lập về môi trường, cho rằng chỉ đạo của Thủ tướng là phù hợp với xu hướng chung của cả nước trong việc giải quyết vấn đề về môi trường. Ông Đình đề xuất Hà Nội cần chuẩn bị đủ 3 điều kiện về hạ tầng, bao gồm hạ tầng điện, giao thông và đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng.

Về hạ tầng điện, TS Đào Nhật Đình cho biết xe máy điện không cần sạc hàng ngày, và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp. Ông Đình đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW nên 18 MW kia chưa đáng sợ.

Về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềng Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào. Cuối cùng là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút.

TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn.

Hiện nay hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề.

Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực.

Hà Nội đang lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc. Việc chuyển đổi sang xe điện là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, và các chuyên gia hy vọng rằng với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và các giải pháp tổng thể, Hà Nội sẽ có thể thực hiện thành công mục tiêu này. Đọc thêm về các chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện và các giải pháp công nghệ mới nhất cho ngành công nghiệp xe điện.