Một trong những người may mắn sống sót sau vụ lật tàu du lịch tại Vịnh Xanh58 đã lên tiếng về những giây phút kinh hoàng khi tai nạn xảy ra. Chị này đã mô tả lại khoảnh khắc hỗn loạn và sợ hãi khi con tàu bị lật, khiến nhiều người bị mắc kẹt hoặc rơi xuống nước.

Chị cho biết, trong lúc tuyệt vọng, chị đã cố gắng tìm cách cứu giúp những người khác, nhưng hoàn cảnh đã không cho phép chị làm được điều đó. “Tôi đã cố gắng làm tất cả những gì có thể, nhưng thật không may, tôi không thể cứu được ai khác ngoài bản thân”, chị nói. Sự bất lực và đau xót hiện rõ trên gương mặt của người phụ nữ này khi nhớ lại những gì đã xảy ra.

Vụ lật tàu du lịch tại Vịnh Xanh58 đã gây ra một trong những tai nạn hàng hải nghiêm trọng nhất trong những năm gần đây, khiến nhiều người thương vong. Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tích cực điều tra nguyên nhân của tai nạn, bao gồm cả việc xem xét các yếu tố về thời tiết, chất lượng của con tàu và trình độ của thủy thủ đoàn.

Thông tin chi tiết về vụ việc vẫn đang được cơ quan chức năng thu thập và điều tra. Trong khi đó, những người sống sót và gia đình của các nạn nhân đang phải đối mặt với một thời gian khó khăn và đau thương. Chính phủ Việt Nam và các cơ quan liên quan đang nỗ lực hỗ trợ các gia đình và điều tra nguyên nhân của tai nạn.

Quá trình điều tra sẽ bao gồm việc kiểm tra kỹ lưỡng con tàu, thu thập các mảnh vỡ và lời kể từ những người sống sót, cũng như phân tích dữ liệu từ các thiết bị ghi âm và định vị trên tàu. Mục tiêu là xác định rõ nguyên nhân của tai nạn để có thể đưa ra các biện pháp phòng ngừa tương tự trong tương lai.

Trong khi chờ đợi kết quả điều tra chính thức, cơ quan chức năng hàng hải khuyến cáo du khách và các tàu thuyền trên tuyến Vịnh Xanh58 phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn hàng hải và luôn cảnh giác với các tình huống khẩn cấp có thể xảy ra.

Sự cố lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 trên vùng biển Quảng Ninh đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, đặt ra vấn đề cấp thiết về việc cần ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Vào ngày 19/7, tàu Vịnh Xanh58 chở 46 hành khách và 3 thuyền viên đã rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55. Tuy nhiên, chỉ 35 phút sau, khi gần hang Đầu Gỗ, tàu đã gặp phải dông gió lớn và bị lật, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05, tàu đã mất kết nối GPS.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, cơn dông chiều 19/7 đã quét rất mạnh từ miền Bắc vào miền Trung do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Đây là một siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, rất khó dự báo. Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo dông lốc, và tàu Vịnh Xanh58 đã rời bến được hơn 30 phút.

Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Cao Lê Tuấn Anh cho biết, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Ông Cao Lê Tuấn Anh cũng lưu ý không chủ quan, lơ là; sự việc lật tàu Vịnh Xanh58 là sự cảnh tỉnh để các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu, các thuyền viên hoàn chỉnh lại quy trình an toàn. Trong đó, cần phải ban hành quy trình an toàn ngay từ khi xuống tàu.

Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Phạm Văn Thủy cho biết, đối với sự việc này cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Còn đối với thiên tai, địch họa cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời.

TS Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, cho rằng vụ lật tàu lần này là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ rằng cần một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý, cứu hộ thời 4.0. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải số hóa, giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. TS. Phạm Hà cũng lưu ý, kiểu tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, lại sử dụng vật liệu nhẹ dễ chìm, kiểu lật úp – nếu tiếp tục đưa vào khai thác sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Bởi loại tàu này có phần đáy quá nông, thân tàu nhẹ và dễ bị nung nóng dưới trời nắng gay gắt. Khi đỗ neo lâu ở vị trí cao trên boong để ăn trưa, nếu gặp mưa lớn kèm gió mạnh, tàu rất dễ bị lật.

Trước những sự cố đáng tiếc như vụ lật tàu Vịnh Xanh58, việc tăng cường các biện pháp đảm bảo an toàn cho du khách là vô cùng quan trọng. Các cơ quan chức năng cần có những đánh giá, cảnh báo kịp thời và ban hành các quy trình an toàn nghiêm ngặt để hạn chế tối đa rủi ro. Hơn nữa, ý thức của các chủ tàu, thuyền viên và khách du lịch cũng cần được nâng cao để chung tay tạo nên một môi trường du lịch an toàn và thú vị.

Liên hệ: https://tuoitrethudo.com.vn/c34f3ec7-c62d-4945-8084-46570ef05e18

Đồ họa: https://infographic.tuananhblog.net/t%C3%B2u%20th%C6%B1%E1%BA%A7n/index.html

Video: https://www.youtube.com/channel/UCDp4KGM7G6f7DdJNgO-s4w/

Sau sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Quảng Ninh, nhiều du khách đã tỏ ra lo sợ khi tham quan vịnh Hạ Long và đi tàu trên sông, biển. Sự việc này cũng đặt ra vấn đề về thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh.

Các chuyên gia cho rằng, thiết kế và vận hành tàu tốt sẽ giúp tạo tâm lý an toàn cho khách khi đi tham quan vịnh Hạ Long. Một chủ tàu chia sẻ, thay vì đổ lỗi cho các nguyên nhân khách quan như thiên tai, cần thẳng thắn nhìn nhận vào các nguyên nhân chủ quan để có điều chỉnh hành vi đúng đắn trong việc đóng tàu và kinh doanh tàu du lịch trên vịnh Hạ Long.

Một kỹ sư thiết kế tàu khẳng định, nếu tàu được thiết kế và vận hành đúng tính năng, sẽ đảm bảo an toàn cho khách dù gặp tình huống thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, nếu trong quá trình vận hành, tàu bị cơi nới hoặc lắp đặt các đồ vật làm mất cân bằng, gia tăng sức cản gió, hoặc không dằn tàu đủ trọng tải, sẽ gây mất cân bằng và tăng rủi ro gặp nạn khi gặp thời tiết bất lợi.

Những năm qua, trên vịnh Hạ Long vẫn xảy ra những vụ tai nạn về tàu du lịch, gây thiệt hại nặng nề về tính mạng và tài sản của người dân. Một chủ tàu du lịch có kinh nghiệm kinh doanh trên vịnh Hạ Long hơn 20 năm chia sẻ, phần lớn những vụ tai nạn tàu du lịch trên vịnh Hạ Long là do dông lốc bất thường và khó dự đoán trước.

Một kỹ sư thiết kế tàu có kinh nghiệm trên 20 năm hành nghề cũng chia sẻ, tàu phải được dằn đủ trọng lượng để đảm bảo tính ổn định khi vận hành. Khi tàu dằn đủ trọng tải, tính chống lật và độ ổn định sẽ cao hơn. Tuy nhiên, việc dằn đủ trọng tải sẽ khiến việc vận hành tốn nhiên liệu hơn, do đó nhiều tàu không được dằn đủ, dẫn đến nguy cơ bị lật cao hơn khi gặp dông lốc.

Để giảm thiểu rủi ro và giảm số vụ tai nạn về tàu du lịch trên vịnh Hạ Long trong tương lai, chính quyền địa phương cần giữ quy hoạch số lượng tàu du lịch như hiện nay và thay thế những con tàu cũ bằng các tàu có thiết kế hiện đại hơn, an toàn hơn. Đồng thời, cần ngừng lắp đặt thêm những thiết bị và đồ đạc ngoài thiết kế trên sundeck, boong dạo, thượng tầng, làm tăng sức cản gió và gây mất cân bằng tàu.

Về vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh Bùi Hồng Minh cho biết, 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Cụ thể, tàu Vịnh Xanh58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1).

Tuy nhiên, ông Minh cũng nhấn mạnh rằng, mặc dù tàu Vịnh Xanh58 có thiết kế an toàn, nhưng sự cố lật tàu vẫn xảy ra do các nguyên nhân cụ thể. Cơ quan chức năng sẽ tiếp tục điều tra và có kết luận chính thức về nguyên nhân của vụ việc.

Hiện nay, vịnh Hạ Long là một trong những điểm du lịch nổi tiếng của Việt Nam, thu hút hàng triệu du khách mỗi năm. Do đó, đảm bảo an toàn cho du khách khi tham quan vịnh Hạ Long là trách nhiệm quan trọng của các cơ quan chức năng và doanh nghiệp kinh doanh du lịch trên vịnh.