TP HCM đang đứng trước những thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng phạm vi quản lý. Việc sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể về số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm, tạo ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Thông tin này sẽ giúp cơ quan chức năng phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Ngoài ra, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Điều này sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan và chi tiết hơn về hoạt động đăng kiểm, từ đó đưa ra các quyết định quản lý hiệu quả.

Thành phố hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm là rất quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Sự hỗ trợ từ Cục Đăng kiểm và Bộ Xây dựng là cần thiết để TP HCM có thể thực hiện hiệu quả các mục tiêu quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm trong thời gian tới.

Trong bối cảnh việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm đang trở nên ngày càng phức tạp, sự hợp tác giữa các cơ quan chức năng là rất quan trọng. Chính phủ và các bộ ngành liên quan đang nỗ lực để tăng cường quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm, đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường.

35 tuyến xe buýt mới, với 557 phương tiện, trong đó có 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ. Việc đưa vào hoạt động các tuyến xe buýt này không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân mà còn góp phần giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này sẽ giúp người dân có thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao. Điều này không chỉ nâng cao hiệu quả vận chuyển mà còn góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị. Sự kiện này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ.

Công ty Phương Trang đã đầu tư hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động. Đây là một trong những nỗ lực của công ty trong việc hỗ trợ việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường. Ông Hải cũng nhấn mạnh rằng sự phát triển của hệ thống giao thông công cộng không chỉ phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng mà còn cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện. Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.

Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một giải pháp hiệu quả trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn đóng góp vào việc xây dựng một hệ thống giao thông bền vững. Sự hỗ trợ từ các doanh nghiệp như Futa Busline trong việc đầu tư vào phương tiện thân thiện với môi trường là rất cần thiết. TP HCM tiếp tục đẩy mạnh các chương trình và dự án nhằm nâng cao tỷ lệ phương tiện xanh trong thời gian tới.

Với sự phối hợp giữa các bên liên quan và sự hỗ trợ từ các doanh nghiệp, TP HCM kỳ vọng sẽ đạt được mục tiêu về một hệ thống giao thông công cộng thân thiện với môi trường. Những nỗ lực này thể hiện cam kết của thành phố trong việc xây dựng một môi trường sống chất lượng và bền vững cho người dân.

Cư dân Los Gatos đối mặt với thách thức di chuyển bằng giao thông công cộng

Kylie Clark, một cư dân Los Gatos, đang phải đối mặt với một thách thức đáng kể khi cố gắng sử dụng phương tiện giao thông công cộng để tham gia các cuộc họp của Ủy ban Cố vấn Công dân VTA. Việc di chuyển bằng xe buýt đòi hỏi cô phải mất tới hai tiếng mỗi chiều, một khoảng thời gian không hề ngắn. Clark không phải là người duy nhất gặp phải tình trạng này, nhiều cư dân khác ở Los Gatos và Cupertino cũng phải đối mặt với hệ thống giao thông công cộng không thường xuyên và đôi khi không đáng tin cậy.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho rằng dịch vụ này không công bằng trên khắp Thung lũng Tây, đặc biệt là đối với những cư dân phụ thuộc vào giao thông công cộng. Họ cho rằng sự thiếu chú trọng vào West Valley khiến khu vực này có nhiều khả năng bị bỏ lại phía sau. Theo tuyến đường của VTA, Los Gatos có một tuyến xe buýt chạy thẳng qua thị trấn và hai tuyến gần biên giới. Tuy nhiên, hành khách cho biết rằng tuyến xe buýt này thường trễ hoặc thậm chí không xuất hiện.

Cupertino có tám tuyến xe buýt, nhưng thời gian chờ đợi có thể lên đến hơn một tiếng. Campbell là thành phố duy nhất ở West Valley đã nhận ra tầm quan trọng của giao thông công cộng và đã mở tuyến đường sắt nhẹ Vasona. Thành phố này có khoảng bảy tuyến xe buýt và có tần suất dịch vụ tốt hơn so với các thành phố khác.

Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết rằng các thành viên hội đồng quản trị VTA đã phải cân nhắc giữa việc tăng cường dịch vụ ở các khu vực thu nhập thấp và mở rộng phạm vi phủ sóng của quận sang các khu vực khác. Ông cho rằng việc tăng cường dịch vụ là điều cần thiết để tạo ra sự thay đổi tích cực.

Người phát ngôn của VTA cho biết rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến lộ trình của cơ quan vận tải, bao gồm ngân sách hoạt động, ý kiến đóng góp của cộng đồng và mục đích sử dụng đất. Người phát ngôn cũng cho biết rằng VTA phải làm việc trong phạm vi quyền hạn của mình và cân bằng các nhu cầu khác nhau của quận.

Tác động đến người lái xe cũng là một vấn đề quan trọng. Brenda Bell Brown, thành viên Nhóm Công tác các Tổ chức Cộng đồng của VTA, cho biết rằng cô phải mất khoảng 40 phút đi một chiều vào những ngày thời tiết đẹp, so với 15 phút lái xe. Cô cũng cho biết rằng có những lúc cô phải chờ đợi mà xe buýt đến muộn hoặc không đến.

Sujatha Venkatraman, giám đốc điều hành của Dịch vụ Cộng đồng West Valley, cho biết rằng một số thời gian di chuyển của khách hàng bằng xe buýt một chiều có thể lên đến bốn giờ. Bà cũng cho biết rằng vì xe buýt không chạy trên những con phố nhỏ hơn, nên tình trạng thiếu kết nối giao thông mà các chương trình như RYDE đã phần nào giải quyết được.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho biết rằng lượng hành khách thấp ở West Valley khiến VTA khó có thể biện minh cho việc đầu tư thêm vào khu vực này. Tuy nhiên, Clark cho biết rằng cô vẫn lạc quan rằng một ngày nào đó cô sẽ có thể dễ dàng đi xe buýt đến các cuộc họp của VTA.

Clark cũng cho biết rằng vấn đề này nghe thật nực cười khi xét đến khu vực giàu có nhất California. Tuy nhiên, khi nhìn nhận vấn đề và thực sự đặt câu hỏi về cách tiêu tiền và làm sao kiếm được số tiền đó, thì mọi chuyện lại trở nên khó khăn hơn.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, nhiều khu vực tại Hà Nội vẫn còn ngổn ngang. Cơn mưa mạnh đã gây ra tình trạng cây cối bị đổ ngã ở nhiều nơi, tạo nên cảnh tượng hỗn độn trên các tuyến đường.

Nhiều phương tiện giao thông đang gặp khó khăn khi di chuyển qua các khu vực cây cối bị bật gốc. Tắc nghẽn giao thông là điều có thể dự đoán được khi hàng loạt cây xanh bị đổ chắn ngang đường, khiến cho việc di chuyển trở nên khó khăn.

Trước tình hình trên, lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa để sớm khôi phục lưu thông. Sự nỗ lực của các lực lượng và người dân đang giúp tình hình giao thông dần được ổn định.

Lực lượng chức năng đang nỗ lực để nhanh chóng giải phóng các tuyến đường, đảm bảo giao thông thông suốt. Đồng thời, họ cũng đang kiểm tra và đánh giá mức độ thiệt hại do cơn mưa giông gây ra để có biện pháp xử lý kịp thời.

Mưa giông mạnh cũng gây ra những lo ngại về an toàn cho người dân. Do đó, lực lượng chức năng cũng đang tăng cường công tác cảnh báo và hướng dẫn người dân đi lại an toàn trong thời gian này.

Trong bối cảnh này, chính quyền thành phố Hà Nội đang chỉ đạo các đơn vị liên quan triển khai các biện pháp cấp thiết nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nhanh chóng khôi phục tình hình.

Vụ việc cũng cho thấy tầm quan trọng của việc phòng chống và giảm nhẹ thiên tai trong công tác quản lý và bảo vệ môi trường. Những nỗ lực nhằm tăng cường khả năng ứng phó với các hiện tượng thời tiết cực đoan đang được các cấp chính quyền và người dân tích cực thực hiện.

Tình hình thời tiết Hà Nội và các khu vực lân cận sẽ tiếp tục được cập nhật liên tục để người dân có thể chủ động trong các hoạt động hàng ngày.