Xe điện

Sở hữu xe điện đang trở nên thuận tiện hơn với các đột phá như dịch vụ đổi pin, công nghệ pin mới và đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng. Điều này giúp giảm chi phí và tăng tiện lợi cho người dùng xe điện.

“Dưới đây là top 10 mẫu môtô điện đáng mua năm 2025, phù hợp cho các chuyến đi trong đô thị. Những mẫu xe này sở hữu thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến và性能 ấn tượng. Danh sách bao gồm:

– Zero SR/S 2025: 111 mã lực, quãng đường đi 275 km.
– Fuell Fllow: vận tốc tối đa 85 mph, quãng đường đi 150 dặm.
– BMW CE02
– BRP Can-Am Pulse
– Ryvid Anthem
– KTM Freeride E-XC
– Energica Experia
– SUPER73-C1X
– LiveWire S2 Mulholland
– Italian Volt Lacama 2.0”

Pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ giúp giảm nguy cơ cháy và nổ. Theo thống kê, xe điện an toàn hơn xe chạy bằng động cơ đốt trong, với nguy cơ cháy cao hơn 60 lần. Để đảm bảo an toàn, người dùng nên mua xe điện từ thương hiệu uy tín, có nguồn gốc rõ ràng và tuân thủ hướng dẫn sử dụng và sạc xe.

Toyota công bố sản lượng và doanh số toàn cầu đạt kỷ lục, tăng 5,5%, với 5,1 triệu xe, trong đó xe hybrid chiếm 43%. Tuy nhiên, hãng đối mặt cạnh tranh từ Tesla và BYD trong mảng xe điện, với 82.000 xe điện bán ra, chủ yếu ngoài Nhật Bản.

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang là xu hướng tại các thành phố lớn như Hà Nội nhằm giảm thiểu ô nhiễm và biến đổi khí hậu. Xe điện giúp bảo vệ môi trường và tiết kiệm chi phí năng lượng. Chính phủ và doanh nghiệp đã triển khai nhiều chính sách và đầu tư vào hạ tầng sạc điện. Đây không chỉ là lựa chọn mà còn yêu cầu cấp thiết để phát triển bền vững.

Cô gái tạo dáng trước biển suýt gặp tai nạn khi sóng lớn bất ngờ ập đến và gần bị xe điện tông.

Tác động của xe điện đến an toàn phòng cháy chữa cháy là mối quan tâm lớn. Quy định cụ thể về sử dụng và thiết kế hạ tầng cho xe điện cần được đề ra để giải quyết vấn đề này. Chính sách toàn diện và sát thực tiễn sẽ giúp giảm thiểu rào cản và khó khăn cho người dân khi thực thi.

Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai yêu cầu tạm dừng hoạt động của tất cả xe điện du lịch từ ngày 3/8 sau vụ tai nạn tại Quy Nhơn. Cuộc họp khẩn cấp nhằm tìm giải pháp chấn chỉnh, đảm bảo an toàn cho hoạt động xe điện. Chỉ các xe đủ điều kiện mới được hoạt động trở lại trên tuyến đường Xuân Diệu từ 16h30 đến 24h.

Xe điện Xmen đang trở thành một trong những lựa chọn phổ biến cho việc di chuyển ngắn khoảng cách trong thành phố. Tuy nhiên, đi kèm với sự phổ biến của loại xe này là vấn đề hàng giả, hàng kém chất lượng trên thị trường. Một trong những…

Xe điện Aito M9 của Trung Quốc nổi bật với các tính năng hiện đại như:

– Đỗ xe tự động

– Vẫy tay để yêu cầu xe tìm và đón chủ

– Kết nối vệ tinh trong khu vực không có mạng

– Hệ thống liên lạc vệ tinh 360 độ của Huawei

– Cảm biến LiDAR dò chướng ngại vật

– Tự lái trong bãi đỗ nhờ hệ thống Qiankun ADS 3.3.

Xe điện bốn bánh do ông Khải cầm lái va phải 3 người đi bộ ở quảng trường Nguyễn Tất Thành (phường Quy Nhơn, thị xã Kiến Tường, Long An) chiều 13/8, khiến 1 người tử vong, 2 người bị thương.

Công ty cổ phần xe khách Phương Trang ra mắt 35 tuyến xe buýt mới với 557 phương tiện, gồm 27 tuyến điện EV và 8 tuyến diesel, đạt chuẩn quốc tế, sức chứa 30-60 chỗ.

Hà Nội dự kiến hỗ trợ lên tới 3 triệu đồng cho người dân chuyển từ xe máy xăng/diesel sang xe điện. Ngoài ra, thành phố sẽ miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho xe điện. Sở Xây dựng đề xuất lộ trình thí điểm hạn chế xe máy xăng từ đầu năm 2026, cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ giữa năm 2026, hạn chế ôtô cá nhân xăng/diesel trong vành đai 2 từ đầu năm 2028.

Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế đề xuất chuyển đổi 400.000 xe hai bánh công nghệ sang điện nhằm giảm phát thải, cải thiện không khí.

Cấm xe máy xăng cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến, thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch, khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp tránh gây khó khăn cho dân.

Hà Nội sẽ cấm xe máy, ô tô xăng dầu trong vành đai 1 từ 1/7/2026 và vành đai 2 từ 1/1/2028 để phát triển đô thị xanh, văn minh. Chính sách này nhận được sự ủng hộ của nhiều người, nhưng cũng làm dấy lên lo ngại về việc chuyển đổi sang xe điện.

TP Huế lên kế hoạch chuyển đổi xe buýt, xe khách nội tỉnh sang sử dụng xe điện nhằm hướng tới mục tiêu năng lượng xanh trong giao thông vận tải giai đoạn 2025-2030. Từ năm 2025, 100% xe buýt mới hoặc thay thế sẽ dùng xe điện hoặc năng lượng xanh. Đến 2030, 60% taxi và 30% xe vận tải hành khách theo hợp đồng sẽ sử dụng năng lượng xanh. Hệ thống trạm sạc sẽ được hoàn thiện vào cuối 2025 và mỗi xã/phường có ít nhất một trạm sạc vào 2030.

Xe máy điện Datbike Quantum S1 hoàn thành hành trình Hà Nội – Đèo Đá Trắng và trở về với một lần sạc, chinh phục thử thách về quãng đường, địa hình và thời tiết. Xe mang đến trải nghiệm về tốc độ, sự êm ái và tiết kiệm pin, phá vỡ quan niệm xe máy điện chỉ phù hợp với quãng đường ngắn.

Hà Nội đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường nghiêm trọng do xe cá nhân chạy xăng dầu. Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Hà Nội cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia giao thông – đô thị Nguyễn Xuân Thuỷ ủng hộ hạn chế xe cá nhân nhưng nhấn mạnh cần chính sách đồng bộ để hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện, đề xuất hỗ trợ 15 triệu đồng/phương tiện, tổng kinh phí khoảng 200 tỉ đồng.

Chuyển đổi giao thông xanh tại Hà Nội: Lợi ích và giải pháp sử dụng xe máy điện. Tổ chức lại giao thông, cải thiện hạ tầng và tăng điểm giữ xe để khuyến khích sử dụng xe điện. Chính phủ ban hành chính sách loại bỏ xe máy, ôtô xăng dầu, hướng tới mục tiêu không còn xe máy nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 2026.