Xe điện

Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế đề xuất chuyển đổi 400.000 xe hai bánh công nghệ sang điện nhằm giảm phát thải, cải thiện không khí.

Cấm xe máy xăng cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến, thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch, khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp tránh gây khó khăn cho dân.

Hà Nội sẽ cấm xe máy, ô tô xăng dầu trong vành đai 1 từ 1/7/2026 và vành đai 2 từ 1/1/2028 để phát triển đô thị xanh, văn minh. Chính sách này nhận được sự ủng hộ của nhiều người, nhưng cũng làm dấy lên lo ngại về việc chuyển đổi sang xe điện.

TP Huế lên kế hoạch chuyển đổi xe buýt, xe khách nội tỉnh sang sử dụng xe điện nhằm hướng tới mục tiêu năng lượng xanh trong giao thông vận tải giai đoạn 2025-2030. Từ năm 2025, 100% xe buýt mới hoặc thay thế sẽ dùng xe điện hoặc năng lượng xanh. Đến 2030, 60% taxi và 30% xe vận tải hành khách theo hợp đồng sẽ sử dụng năng lượng xanh. Hệ thống trạm sạc sẽ được hoàn thiện vào cuối 2025 và mỗi xã/phường có ít nhất một trạm sạc vào 2030.

Xe máy điện Datbike Quantum S1 hoàn thành hành trình Hà Nội – Đèo Đá Trắng và trở về với một lần sạc, chinh phục thử thách về quãng đường, địa hình và thời tiết. Xe mang đến trải nghiệm về tốc độ, sự êm ái và tiết kiệm pin, phá vỡ quan niệm xe máy điện chỉ phù hợp với quãng đường ngắn.

Hà Nội đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường nghiêm trọng do xe cá nhân chạy xăng dầu. Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Hà Nội cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia giao thông – đô thị Nguyễn Xuân Thuỷ ủng hộ hạn chế xe cá nhân nhưng nhấn mạnh cần chính sách đồng bộ để hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện, đề xuất hỗ trợ 15 triệu đồng/phương tiện, tổng kinh phí khoảng 200 tỉ đồng.

Chuyển đổi giao thông xanh tại Hà Nội: Lợi ích và giải pháp sử dụng xe máy điện. Tổ chức lại giao thông, cải thiện hạ tầng và tăng điểm giữ xe để khuyến khích sử dụng xe điện. Chính phủ ban hành chính sách loại bỏ xe máy, ôtô xăng dầu, hướng tới mục tiêu không còn xe máy nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 2026.

Cục CSGT đề xuất sơn tốc độ tối đa lên mặt đường để giảm nguy cơ tai nạn. CSGT Hà Nội hóa trang xử lý tài xế say xỉn. Cao tốc và cầu Thạnh Đức đối mặt vấn đề nghiêm trọng. Diễn đàn Otofun đặt câu hỏi về sạc xe điện chung cư. Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện được hoàn thiện. Bộ Xây dựng công bố thủ tục hành chính trực tuyến lĩnh vực đường sắt. Phó Thủ tướng đồng ý bổ sung hai cảng hàng.

TP Hồ Chí Minh lên kế hoạch chuyển đổi giao thông xanh, bao gồm chuyển đổi xe xăng sang điện và thiết lập khu vực hạn chế xe phát thải cao. Hiện, kế hoạch cụ thể chuyển đổi xe 2 bánh từ xăng sang điện đang được hoàn thiện, bao gồm lộ trình và chính sách hỗ trợ cho người dân. Đồng thời, Sở Xây dựng đang lập đề án kiểm soát khí thải giao thông theo 2 giai đoạn, tiến tới xây dựng phương án phân vùng kiểm soát khí thải.

Hà Nội dự kiến cấm xe máy chạy xăng từ năm tới. Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang xe điện cần giải quyết một số vấn đề, bao gồm xây dựng thêm trạm sạc, đảm bảo an toàn và nguồn cung cấp điện ổn định. Cấm xe xăng cần một kế hoạch chi tiết để giải quyết các vấn đề trên.

Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hướng tới loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào năm 2026 và toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 3 vào năm 2030. Để thực hiện, cần đảm bảo 3 điều kiện về hạ tầng: điện, giao thông và đất cho trạm sạc và bãi xe công cộng. Chuyên gia nhấn mạnh cần đẩy nhanh dự án metro và quy hoạch trạm sạc để tăng tỷ lệ vận tải công cộng.

Các vụ cháy xe điện gần đây tại Hà Tĩnh và Hà Nội đã gây ra mối lo ngại về an toàn. Cháy pin xe điện thường do lỗi điện, va đập, sạc quá nhiệt hoặc chập mạch gây ra phản ứng hoá học và sinh ra khí độc. Khi xe điện cháy, cần thoát ngay, đứng xa và ngược hướng gió, đồng thời cảnh báo người xung quanh.

“Lucid Motors bổ nhiệm Timothee Chalamet làm đại sứ thương hiệu toàn cầu đầu tiên, quảng bá cho mẫu xe điện Gravity EV; Nissan xác nhận kế hoạch đóng cửa nhà máy sản xuất xe bán tải tại Mexico vào đầu năm 2026.”

Vùng giao thông không phát thải (ZEZ) là khu vực chỉ cho phép phương tiện như xe điện, xe đạp và người đi bộ di chuyển tự do, nhằm giảm khí thải và tác động môi trường. Nhiều thành phố trên thế giới áp dụng ZEZ, gồm Rotterdam, Amsterdam, London, Brussels, Santa Monica, Los Angeles, Oslo và các thành phố ở Trung Quốc.

Các tập đoàn lớn như Coca-Cola, Luminary (Trung Quốc) và YCH (Singapore) đã đầu tư vào Tây Ninh với số vốn lớn. Tập đoàn sẽ tập trung vào lĩnh vực bất động sản, logistics, và đô thị thông minh. Luminary và YCH có kế hoạch phát triển dự án đô thị thông minh, khu sinh thái, khu công nghiệp, tích hợp giải pháp năng lượng tái tạo, xe điện, và tín chỉ carbon. Coca-Cola đã xây dựng nhà máy lớn nhất tại Việt Nam với công nghệ tiết kiệm năng lượng và chứng nhận công trình xanh LEED. Tây Ninh có tiềm năng phát triển công nghiệp và logistics với 46 khu công nghiệp và cơ sở hạ tầng giao thông tốt.

Nhiều người dân Hà Nội lo ngại chính sách cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 2026 sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống và cần giải pháp xử lý xe cũ, chuyển đổi sang xe điện.

“TP.HCM lên kế hoạch xây trung tâm tái chế pin xe điện với công suất 3.000 tấn/năm. Nhà máy pin tại Hà Tĩnh hợp tác với Li-Cycle tái chế và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam, kỳ vọng thu hồi 95% kim loại quý.”

TP Hồ Chí Minh sẽ bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ tháng 8, thể hiện nỗ lực phát triển phương tiện công cộng xanh. Đây là một giải pháp tích cực nhằm giảm ô nhiễm, khuyến khích sử dụng xe điện thay thế xe máy xăng.

Salon ô tô CarAZ tại Hà Nội không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu hạ tầng hỗ trợ, đặc biệt với xe điện. Người mua vẫn e ngại về độ bền và bảo hành của xe Trung Quốc, khiến việc bán lại trở nên khó khăn.

Xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) kết hợp động cơ đốt trong và điện, có thể sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc. Xe có mức tiêu hao xăng thấp, hoạt động bằng điện trong khu vực nội đô nếu pin được sạc đầy hàng ngày. Tuy nhiên, nếu không sạc pin thường xuyên, xe sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Hiện có khoảng 10 mẫu xe PHEV tại Việt Nam, bao gồm cả xe phổ thông và cao cấp.