Trong bối cảnh ngành du lịch tại thành phố Kyoto, Nhật Bản đang trên đà phát triển mạnh mẽ, với hơn 10,88 triệu lượt khách du lịch nước ngoài trong năm 2024, chính quyền địa phương đang phải đối mặt với những thách thức lớn liên quan đến vấn đề an toàn giao thông và trật tự công cộng tại các điểm đến nổi tiếng. Một trong những địa điểm thu hút sự chú ý của đông đảo du khách quốc tế là đền Fushimi Inari, nổi tiếng với hàng nghìn cổng Torii màu đỏ xếp thành hàng dài.

Đền Fushimi Inari, với cảnh quan tuyệt đẹp và ý nghĩa lịch sử sâu sắc, luôn nằm trong danh sách những điểm đến hàng đầu của du khách khi đến Kyoto. Tuy nhiên, bên cạnh sự phổ biến của nó, khu vực xung quanh đền đang phải đối mặt với một vấn đề giao thông nghiêm trọng, đặc biệt là tại giao lộ đường sắt gần đó. Đoạn video do người dân địa phương ghi lại đã cho thấy cảnh tượng hỗn loạn tại giao lộ này, với hàng trăm du khách chen chúc, các phương tiện giao thông như xe máy di chuyển khó khăn và tiếng la hét vang lên bất ngờ khi rào chắn đường sắt hạ xuống.

Tình trạng giao thông tắc nghẽn tại khu vực này không chỉ gây bất tiện cho người dân địa phương mà còn đặt ra những thách thức lớn cho các phương tiện cấp cứu. Một trường hợp đáng chú ý được ghi lại khi xe cứu thương bị mắc kẹt trong dòng người đông đúc trong khoảng 15 phút, khiến một người phụ nữ phải lên tiếng kêu gọi du khách nhường đường cho xe cấp cứu. Sự cố này làm nổi bật vấn đề an toàn giao thông và quản lý đám đông tại khu vực du lịch này.

Trước những vấn đề trên, chính quyền thành phố Kyoto đã thực hiện nhiều biện pháp nhằm cảnh báo du khách về quy định an toàn giao thông và bảo vệ môi trường. Các biển báo được lắp đặt với nhiều ngôn ngữ để nhắc nhở du khách không chụp ảnh trên đường sắt và không xâm nhập đường ray khi rào chắn hạ xuống. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều du khách vẫn bất chấp cảnh báo và tiếp tục vi phạm.

Người dân địa phương chia sẻ rằng việc du khách chụp ảnh trên đường ray đã trở thành một “chuyện thường ngày ở huyện”. Điều này gây lo ngại về tính bền vững của hoạt động du lịch tại khu vực và sự cần thiết của các biện pháp quản lý chặt chẽ hơn.

Đáp lại những thách thức này, chính quyền thành phố Kyoto đã cam kết xem xét các giải pháp nhằm cải thiện tình hình. Trong mùa lá đỏ sắp tới, khi lượng du khách dự kiến tăng cao, thành phố sẽ tăng cường phối hợp với cư dân địa phương để tìm kiếm các giải pháp hiệu quả, từ việc nâng cao nhận thức của du khách về an toàn giao thông cho đến các biện pháp bảo vệ môi trường.

Với nỗ lực cân bằng giữa phát triển du lịch và bảo đảm an toàn, trật tự công cộng, thành phố Kyoto hướng tới xây dựng một mô hình du lịch bền vững, thân thiện và an toàn cho tất cả các bên liên quan. Việc chính quyền địa phương tăng cường hợp tác với cộng đồng và áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ sẽ là chìa khóa để giải quyết những thách thức trước mắt và đảm bảo sự phát triển lâu dài của ngành du lịch tại Kyoto.

Ngày 01/8/2025 tại Đà Nẵng, Công đoàn Công ty Truyền tải điện 2 (PTC2) đã tổ chức Hội nghị sơ kết giữa nhiệm kỳ Đại hội Công đoàn Công ty khóa VIII nhiệm kỳ 2022 – 2027. Hội nghị được chủ trì bởi ông Nguyễn Đăng Thông – Chủ tịch Công đoàn PTC2.

Đến dự và chỉ đạo Hội nghị có ông Lê Đình Chiến – Bí thư Đảng ủy, Giám đốc Công ty; ông Lê Tuấn Anh – Phó Bí thư Đảng ủy, Phó Giám đốc Công ty; ông Nguyễn Hoàng Sơn – Uỷ viên BTV, Chủ nhiệm Uỷ ban Kiểm tra Công đoàn Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia (EVNNPT) cùng toàn thể ủy viên Ban Chấp hành, các Chủ tịch Công đoàn cơ sở thành viên, nguyên Chủ tịch các Công đoàn cơ sơ thành viên.

Trong nửa nhiệm kỳ qua, Công đoàn PTC2 đã đạt được nhiều kết quả tích cực trong việc triển khai Nghị quyết Đại hội Công đoàn khóa VIII. Công đoàn đã xây dựng chương trình công tác, đề ra những giải pháp cụ thể để đưa Nghị quyết vào hoạt động thực tiễn phù hợp với đặc điểm của từng đơn vị.

Công đoàn PTC2 đã luôn đồng hành, sát cánh cùng chuyên môn động viên CNVCLĐ khắc phục mọi khó khăn, thách thức, tổ chức nhiều phong trào thi đua thiết thực và hiệu quả, góp phần hoàn thành xuất sắc các mục tiêu, nhiệm vụ Tập đoàn và EVNNPT giao. Lưới truyền tải điện vận hành an toàn, liên tục đảm bảo cung cấp đủ điện cho các phụ tải, phục vụ phát triển kinh tế xã hội của đất nước và đời sống của nhân dân.

Đặc biệt, PTC2 đã thành lập Ban điều hành hỗ trợ thi công, 7 tổ thi công với 300 kỹ sư, công nhân cùng phương tiện thiết bị tham gia dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối về đích đúng tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Công đoàn PTC2 cũng đã phối hợp với chuyên môn đẩy mạnh tuyên truyền triển khai các hoạt động kỷ niệm 15 năm thành lập Đảng bộ EVNNPT, các hoạt động chào mừng các ngày lễ lớn của dân tộc, các sự kiện quan trọng của ngành Điện, Tổng Công ty và Công ty.

Người lao động PTC2 đã đẩy mạnh nghiên cứu, ứng dụng tiến bộ KHKT, công nghệ mới, Văn hóa EVNNPT, Văn hóa An toàn tại nơi làm việc, Văn hóa số; tích cực tham gia Cuộc thi: “Vòng tay Công đoàn”, “Trắc nghiệm online về An toàn Giao thông”, “Chạy bộ Online”…; thực hiện thắng lợi mục tiêu “709 sáng kiến” trong CNVCLĐ EVNNPT hưởng ứng Chương trình “1 triệu sáng kiến” do Tổng Liên đoàn phát động.

Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, Công đoàn PTC2 đã kết nạp 22 đoàn viên công đoàn, 16 đoàn viên công đoàn được kết nạp Đảng.

Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, ông Lê Đình Chiến – Bí thư Đảng ủy, Giám đốc đã đánh giá cao những kết quả đạt được của Công đoàn trong nửa nhiệm kỳ qua. Ông đề nghị trong thời gian đến Công đoàn tiếp tục thể hiện tốt vai trò vận động CNLĐ phát huy sáng kiến, ứng dụng khoa học công nghệ vào công tác; vận động CNVCLĐ tích cực thực hiện tốt công tác đào tạo nâng cao trình độ, kỹ năng nghề nghiệp.

Ông Nguyễn Hoàng Sơn – Chủ nhiệm UBKT Công đoàn EVNNPT cũng đã phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, đánh giá cao Công đoàn PTC2 đã phối hợp với chuyên môn thực hiện tốt Quy chế dân chủ ở cơ sở, công tác đối thoại định kỳ, công tác tham gia quản lý, góp ý các quy định quy chế những điểm có lợi cho người lao động…

Trong nửa nhiệm kỳ khóa VIII còn lại, Công đoàn PTC2 sẽ tiếp tục triển khai những giải pháp cụ thể chủ động tháo gỡ những khó khăn, phát huy tính tự chủ của Công đoàn tổ chức các hoạt động phong trào gắn với hoạt động sản xuất của đơn vị. Tăng cường chăm lo đời sống vật chất, tinh thần, đảm bảo quyền lợi chính đáng cho đoàn viên, người lao động cũng như tuyên truyền vận động đoàn viên, người lao động tích cực áp dụng khoa học công nghệ, phương thức sản xuất mới vào công tác quản lý vận hành lưới truyền tải điện theo chủ trương, Nghị quyết của Đảng ủy Tổng Công ty và của Công ty.

Thành phố Bandung, Indonesia, một lần nữa củng cố vị thế là ‘Thành phố Sáng tạo’ của Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hóa Liên hợp quốc (UNESCO) thông qua Lễ hội Batik và đồ thủ công mỹ nghệ 2025. Sự kiện này là dịp để giới thiệu sự đa dạng của các sản phẩm thủ công mỹ nghệ từ khắp Indonesia, bao gồm vải Batik, đồ dệt thêu, các phụ kiện dân tộc và sản phẩm của các doanh nghiệp nhỏ địa phương.

Lễ hội Indonesia Batik & Craft Festival 2025 không chỉ là một không gian giao lưu văn hóa mà còn là một nền tảng học tập và thúc đẩy nền kinh tế sáng tạo tại địa phương. Sự kiện này khuyến khích người dân sử dụng hàng nội địa và là cơ hội để các nghệ nhân giới thiệu những tác phẩm xuất sắc của mình. Được tổ chức tại trung tâm thành phố Bandung trong tuần đầu tháng 8, lễ hội này đã trở thành một nền tảng quan trọng để các nghệ nhân và doanh nghiệp nhỏ giới thiệu sản phẩm của mình.

Ban tổ chức cho biết lễ hội là dịp để khẳng định di sản của các sản phẩm thủ công như vải Batik và đồ dệt, thêu, không chỉ có giá trị thẩm mỹ cao mà còn mang theo những dấu ấn và ý nghĩa văn hóa và triết lý sâu sắc. Gần 100 đơn vị tham gia lễ hội năm nay không chỉ đến từ Java mà còn từ các khu vực phía Đông như Đông Nusa Tenggara (NTT) và Palembang. Nhiều doanh nghiệp vừa, nhỏ và rất nhỏ cũng được thành phố Bandung hỗ trợ tham gia lễ hội này.

Các sản phẩm trưng bày tại lễ hội bao gồm vải dệt thủ công, nghệ thuật thêu đặc sắc, vải Batik từ các địa phương khác nhau, cũng như các phụ kiện phục vụ dệt may và trang sức được chế tác từ các nguyên liệu địa phương. Khách tham dự lễ hội có thể chiêm ngưỡng vẻ đẹp của nghề dệt thủ công từ Đông Sumba và Đông Nusa Tenggara.

Trong khuôn khổ lễ hội, nhiều hoạt động thú vị cũng được tổ chức, bao gồm các buổi trình diễn thời trang Batik, các hội thảo, tọa đàm, giới thiệu ẩm thực… về chủ đề các sản phẩm thủ công. Lễ hội này là một nền tảng quan trọng để thúc đẩy nền kinh tế sáng tạo của Indonesia và khuyến khích người dân sử dụng hàng nội địa.

Lễ hội Indonesia Batik & Craft Festival 2025 tại thành phố Bandung không chỉ là một sự kiện văn hóa mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp nhỏ và vừa, cũng như quảng bá các sản phẩm thủ công đặc sắc của Indonesia đến với công chúng trong và ngoài nước.

Lạng đổi mới trong Luật Việc làm nhằm thúc đẩy tạo việc làm cho người khuyết tật

Law số 74/2025/QH15, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, bao gồm một số điểm mới quan trọng, nổi bật là những ưu đãi dành cho người sử dụng lao động khi tuyển dụng và sử dụng người lao động thuộc nhóm người khuyết tật.

Theo các quy định hiện hành tại Khoản 1 Điều 33 Luật Việc làm năm 2025, người lao động sẽ đóng bảo hiểm thất nghiệp tối đa bằng 1% tiền lương tháng; trong khi đó, người sử dụng lao động sẽ đóng bảo hiểm thất nghiệp tối đa bằng 1% quỹ tiền lương tháng của những người lao động đang tham gia bảo hiểm thất nghiệp. Ngoài ra, nhà nước sẽ hỗ trợ tối đa 1% quỹ tiền lương tháng đóng bảo hiểm thất nghiệp của những người lao động đang tham gia.

Một điểm đáng chú ý trong Luật Việc làm năm 2025 là Khoản 6 Điều 33. Khoản này quy định về các điều khoản ưu đãi dành cho người sử dụng lao động khi tuyển dụng và sử dụng lao động là người khuyết tật. Cụ thể, những người sử dụng lao động sẽ được giảm tiền đóng bảo hiểm thất nghiệp thuộc trách nhiệm của mình khi tuyển mới và sử dụng người lao động thuộc nhóm người khuyết tật. Thời gian được hưởng ưu đãi này không quá 12 tháng.

Thông tin từ Bảo hiểm xã hội Việt Nam cho biết, chính sách này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng vì mang tính cụ thể và trực tiếp hỗ trợ các đơn vị, doanh nghiệp khi thực hiện trách nhiệm xã hội, đồng thời tạo cơ hội việc làm cho nhóm lao động yếu thế.

Ngoài ra, Luật Việc làm năm 2025 cũng quy định rõ ràng về trách nhiệm của người sử dụng lao động trong việc đóng đủ bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động. Điều này sẽ giúp đảm bảo kịp thời giải quyết chế độ bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động khi họ nghỉ việc. Luật cũng nêu rõ, trong trường hợp người sử dụng lao động không đóng đủ bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động thì phải trả khoản tiền tương ứng với các chế độ bảo hiểm thất nghiệp mà người lao động được hưởng theo quy định của pháp luật nếu họ nghỉ việc.

Xem chi tiết tại: https://…

Một trường hợp tử vong đau lòng của bé trai 5 tháng tuổi đã xảy ra tại Nebraska, Mỹ, sau khi bị cha ruột bỏ quên trong xe hơi đỗ ngoài trời trong một ngày hè nắng nóng. Cậu bé con trai của Jeremy Hansen được tìm thấy trong tình trạng bất tỉnh tại bãi đậu xe của công ty Pacha Soap Co ở phía nam thành phố Hastings vào khoảng 5 giờ chiều ngày 28/7. Lực lượng cơ quan chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, tiến hành các biện pháp cấp cứu và chuyển cậu bé đến Trung tâm Chăm sóc Sức khỏe Mary Lanning, cách đó khoảng 8 km. Tuy nhiên, mọi nỗ lực đã không thể cứu sống cậu bé.

Cuộc điều tra ban đầu cho biết, nguyên nhân dẫn đến tử vong của cậu bé là do bị bỏ lại trong xe hơi với nhiệt độ cao. Trong ngày 28/7, nhiệt độ tại Hastings đã lên tới hơn 32 độ C và phần lớn tiểu bang Nebraska đang trong tình trạng cảnh báo nắng nóng. Điều này làm dấy lên lo ngại về việc các bậc phụ huynh cần phải hết sức cẩn thận khi để con cái một mình trong xe hơi, đặc biệt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Jeremy Hansen, 36 tuổi, cha ruột của cậu bé, đã bị bắt giữ vào cuối ngày 28/7 và đối mặt với cáo buộc ngược đãi trẻ em dẫn đến tử vong. Sự việc này đã gây ra một làn sóng chia buồn sâu sắc trong cộng đồng địa phương. Sở Cảnh sát Hastings đã phát đi một thông cáo báo chí, bày tỏ lời chia buồn sâu sắc tới gia đình, bạn bè, những người ứng cứu đầu tiên và tất cả những người bị ảnh hưởng bởi mất mát không thể tưởng tượng này.

Đáng chú ý, cộng đồng địa phương đã thể hiện sự ủng hộ và chia sẻ với gia đình Hansen bằng cách quyên góp hơn 33.000 USD. Hành động này thể hiện sự quan tâm và gắn kết của cộng đồng trong việc hỗ trợ những gia đình gặp khó khăn.

Đây không phải là trường hợp đầu tiên xảy ra. Chỉ sáu ngày trước đó, một bé trai 3 tuổi tại Alabama cũng tử vong trong xe hơi sau khi bị một tài xế trông trẻ bỏ lại bên trong xe hơn 5 giờ đồng hồ. Những sự việc này là lời cảnh báo cấp thiết cho các bậc phụ huynh về việc phải luôn cẩn thận và đảm bảo sự an toàn cho con cái, đặc biệt trong điều kiện thời tiết nắng nóng.

Hiện trường của sự việc tại Nebraska vẫn đang được cơ quan chức năng điều tra kỹ lưỡng. Gia đình và bạn bè của Jeremy Hansen cũng như các bên liên quan chắc chắn sẽ phải đối mặt với một khoảng thời gian khó khăn và cần sự hỗ trợ từ cộng đồng để vượt qua mất mát đau lòng này. Trang website sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về sự việc.

Thị trường bất động sản nghỉ dưỡng hiện nay đang trải qua giai đoạn khó khăn. Cụ thể, sau 4 năm rơi vào tình trạng “bất động”, nhiều người mua sản phẩm bất động sản nghỉ dưỡng đang tìm cách cắt lỗ để thoát hàng. Tại khu vực Phan Thiết, tỉnh Lâm Đồng, các căn nhà nghỉ dưỡng biển đang được rao bán lại với giá chỉ 3 – 4 tỷ đồng/căn, thấp hơn giá mua từ chủ đầu tư khoảng 20 – 30%. Tuy nhiên, dù cắt lỗ sâu, vẫn rất khó tìm được người mua lại.

Tình trạng cắt lỗ diễn ra ở hầu hết dự án tại khu vực biển Phan Thiết. Nguyên nhân chủ yếu do khách hàng vay vốn ngân hàng để đầu tư, nhưng sau khi mua lại không khai thác cho thuê được hoặc không bán lại được, nên buộc phải bán lỗ để trả nợ ngân hàng. Điều này cho thấy áp lực tài chính lớn mà các nhà đầu tư đang phải đối mặt.

Không chỉ tại Phan Thiết, tại xã Hồ Tràm, TP.HCM, từng được mệnh danh là “thủ phủ” bất động sản nghỉ dưỡng biển, với 41 dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư. Tuy nhiên, hiện nay, nhiều sản phẩm đang được khách hàng rao bán lại ồ ạt. Dự án NovaWorld Hồ Tràm có quy mô 1.000 ha với 10 phân khu, trong đó có nhiều phân khu đã hoàn thiện và bàn giao nhà. Tuy nhiên, hiện có khá nhiều thông tin chào bán lại từ khách hàng mua trước, nhưng mức giá rao bán và giá kỳ vọng mua lại chênh lệch khá lớn.

Nhiều khách hàng rao bán lại tại các dự án trong khu vực Hồ Tràm đang phải cắt lỗ để thoát hàng. Giá nhà khu vực này đang thấp hơn giá chủ đầu tư bán ra thời điểm đầu khoảng 20%. Thị trường chưa có dấu hiệu phục hồi. Hàng chục dự án bất động sản nghỉ dưỡng xây dựng dang dở rồi dừng triển khai từ năm 2023 và đến nay vẫn “án binh bất động”, chưa có dấu hiệu tái khởi động.

Các chuyên gia nhận định, sẽ cần thêm vài năm nữa để thị trường bất động sản nghỉ dưỡng sôi động trở lại. Rào cản lớn hiện nay là hiệu suất đầu tư thấp và tình trạng bội thực nguồn cung. Để giải quyết vấn đề này, các doanh nghiệp phát triển bất động sản nghỉ dưỡng cần có dòng tiền để hoàn thiện các dự án đã bán. Bên cạnh đó, cần có các chính sách để khôi phục niềm tin của nhà đầu tư và cải thiện thanh khoản của thị trường.

Như vậy, thị trường bất động sản nghỉ dưỡng hiện nay đang đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức. Việc cắt lỗ để thoát hàng đang trở thành xu hướng ở nhiều khu vực. Để thị trường phục hồi, cần có sự nỗ lực từ cả doanh nghiệp và chính sách hỗ trợ từ phía nhà nước.

Thị trường chứng khoán Việt Nam hiện nay đang chứng kiến sự tham gia mạnh mẽ của nhà đầu tư cá nhân. Tính đến ngày 30/6/2025, đã có 10,2 triệu tài khoản giao dịch được mở, trong đó nhà đầu tư cá nhân chiếm 99,82% và đóng góp hơn 80% giá trị giao dịch. Điều này cho thấy nhà đầu tư cá nhân không chỉ chiếm ưu thế mà còn đóng vai trò chi phối với thanh khoản và vận hành thị trường.

Tuy nhiên, theo số liệu thống kê, 95% nhà đầu tư cá nhân đang thua lỗ. ‘Tuổi thọ’ trung bình của một nhà đầu tư trên thị trường thường chỉ kéo dài khoảng hai năm. Bà Nguyễn Ngọc Linh, Tổng Giám đốc Công ty CP Chứng khoán DNSE, chia sẻ: ‘Chúng tôi cảm thấy thật đáng tiếc khi nhiều nhà đầu tư đã tiếp cận tới cơ hội tăng trưởng tài sản mà phải từ bỏ sau hai năm ‘bơi’ trong thị trường mà không có nơi để tiếp sức’.

Ông Nguyễn Sơn, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ chứng khoán Việt Nam, cho rằng tỷ lệ áp đảo của nhà đầu tư cá nhân phản ánh đặc điểm văn hóa đầu tư ở các nước Á Đông. Nhóm nhà đầu tư cá nhân dễ bị tổn thương trước các biến động thị trường. Khả năng chống đỡ rủi ro của họ khi thị trường có biến động không cao bằng các định chế, làm cho mức độ phức tạp của thị trường càng lớn hơn.

Để nâng cao nhận thức và năng lực đầu tư của nhà đầu tư cá nhân, Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (UBCKNN) đã triển khai nhiều giải pháp. Cụ thể, UBCKNN đã cải thiện khung pháp lý và minh bạch hóa thông tin để nâng cao khả năng tiếp cận và độ tin cậy cho nhà đầu tư quốc tế. Thông tin bằng tiếng Anh được triển khai ngày càng đồng bộ, góp phần giúp nhà đầu tư nước ngoài tiếp cận thông tin một cách nhanh chóng và minh bạch hơn.

Bên cạnh đó, các chương trình đào tạo, hội thảo, truyền thông chính thống về tài chính cá nhân và đầu tư chứng khoán được cho là rất cần thiết, từ đó giúp hình thành lực lượng nhà đầu tư cá nhân chuyên nghiệp, hiểu biết và đồng hành lâu dài với thị trường. Phát triển các định chế tài chính trung gian như quỹ đầu tư, công ty bảo hiểm là hết sức cần thiết nhằm dẫn dắt dòng vốn trên thị trường theo hướng bền vững hơn.

Ông Hoàng Thế Hưng, thành viên Hội đồng quản trị Ngân hàng Eximbank, cho rằng muốn có nhà đầu tư chất lượng thì trước hết phải tạo ra môi trường đầu tư chất lượng. Điều này đòi hỏi cả thị trường phải có ‘rổ hàng hóa’ tốt và cơ chế vận hành minh bạch. Về phía cơ quan quản lý, nhiệm vụ trọng tâm là xây dựng một môi trường đầu tư minh bạch và công bằng. Cần có các công cụ cảnh báo sớm những hành vi bất thường trên thị trường như thao túng, làm giá… Như vậy mới tạo được niềm tin cho nhà đầu tư và thu hút dòng vốn nước ngoài.

Chuyên nghiệp hóa nhà đầu tư cá nhân không chỉ là yêu cầu đặt ra để thị trường chứng khoán phát triển bền vững, mà còn là một phần không thể thiếu trong lộ trình nâng hạng thị trường. Khi nhà đầu tư cá nhân được trang bị đầy đủ kiến thức, kỹ năng, họ không chỉ tự bảo vệ được mình trước rủi ro mà còn trở thành lực đẩy quan trọng thúc đẩy thị trường minh bạch, ổn định và hấp dẫn hơn trong mắt các nhà đầu tư quốc tế.

Hiện tại, các nhà đầu tư có thể tìm hiểu thêm về thị trường chứng khoán và các thông tin liên quan tại Ủy ban Chứng khoán Nhà nước hoặc các trang web của các công ty chứng khoán uy tín.

Đường Thanh Niên, một tuyến đường huyết mạch dẫn vào khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng trên nhiều đoạn đi qua phường Quỳnh Mai. Tình trạng này không chỉ gây khó khăn cho việc di chuyển của người dân mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao.

Sau những trận mưa gần đây, nhiều đoạn đường đã xuất hiện các điểm sạt lở kéo dài và hàng loạt hố rãnh sâu. Những hố rãnh này giống như những cái bẫy được giăng ra giữa lòng đường, đe dọa trực tiếp sự an toàn của người tham gia giao thông. Tình trạng xuống cấp của đường Thanh Niên không chỉ dừng lại ở đó, mà còn gây ra những khó khăn đáng kể cho người dân trong quá trình đi lại hàng ngày.

Không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân địa phương, sự xuống cấp của đoạn đường này còn có tác động tiêu cực đến hoạt động du lịch tại khu vực Hồ Vực Mấu. Đây là một trong những điểm du lịch sinh thái hấp dẫn của địa phương, thu hút nhiều du khách đến tham quan và trải nghiệm. Tuy nhiên, với tình trạng đường xá như hiện nay, việc tiếp cận khu du lịch trở nên khó khăn hơn, làm giảm sức hấp dẫn của điểm du lịch này.

Trước những vấn đề tồn tại, việc sửa chữa và nâng cấp đoạn đường Thanh Niên trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Đây không chỉ là giải pháp để đảm bảo an toàn giao thông cho người dân mà còn là biện pháp quan trọng để phát triển du lịch bền vững. Một tuyến đường được sửa chữa và nâng cấp sẽ giúp tăng cường sự kết nối giữa các khu vực, thúc đẩy hoạt động kinh tế và du lịch tại địa phương.

Để giải quyết tình trạng xuống cấp của đường Thanh Niên, các cơ quan chức năng cần thực hiện các biện pháp cần thiết, bao gồm khảo sát, thiết kế và triển khai dự án sửa chữa. việc này không chỉ đòi hỏi sự đầu tư về kinh phí mà còn cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan để đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án.

Với sự quan tâm và vào cuộc của chính quyền địa phương cùng các đơn vị chức năng, hy vọng rằng đường Thanh Niên sẽ sớm được cải thiện, góp phần vào sự phát triển bền vững của khu du lịch Hồ Vực Mấu và sự an toàn của người dân.

Bộ Nội vụ vừa có hướng dẫn liên quan đến thời gian công tác để tính trợ cấp tinh giản biên chế, trong đó có áp dụng đối với người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã. Đây là thông tin mới được Bộ Nội vụ công bố trong bối cảnh nhiều địa phương đang thực hiện chính sách tinh giản biên chế.

Theo đó, Sở Nội vụ tỉnh Đắk Lắk đã có báo cáo và đề nghị Bộ Nội vụ hướng dẫn chính sách trong các trường hợp cụ thể liên quan đến tinh giản biên chế. Hai trường hợp cụ thể được đề nghị hướng dẫn là bà Nguyễn Thị Mai và bà Ngôn Thị Thảo.

Bà Nguyễn Thị Mai có quyết định tuyển dụng cán bộ văn phòng từ ngày 22/6/2009 của Đảng ủy phường Thống nhất. Sau đó, bà Mai có quyết định cho thôi chức danh văn phòng Đảng ủy phường Thống nhất vào ngày 12/9/2018, với tổng thời gian công tác là 9 năm 3 tháng. Ngày 8/9/2020, bà Mai ký hợp đồng phụ trách công tác cải cách hành chính phường Đoàn kết. Tuy nhiên, do thực hiện Nghị định số 34 ngày 24/4/2019 của Chính phủ, bà Mai thuộc diện dôi dư và được hỗ trợ kinh phí thôi việc theo Nghị quyết số 16/2021, với thời gian tính hỗ trợ là 1 năm 8 tháng.

Ngày 10/4/2023, bà Mai có quyết định tuyển dụng cán bộ bán chuyên trách Tuyên giáo – Dân vận Đảng ủy phường Đoàn kết. Đến ngày 25/6 vừa qua, bà Mai có quyết định cho thôi giữ nhiệm vụ Tuyên giáo – Dân vận Đảng ủy phường Đoàn kết, với thời gian công tác giai đoạn này là 2 năm 2 tháng. Sở Nội vụ tỉnh Đắk Lắk đề nghị Bộ Nội vụ hướng dẫn về việc tính thời gian công tác để tính trợ cấp cho người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã đối với bà Mai. Bà Mai có quá trình tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc là 3 năm 3 tháng và đã thanh toán chế độ bảo hiểm 1 lần.

Đối với trường hợp của bà Ngôn Thị Thảo, có quyết định tuyển dụng chức danh văn thư lưu trữ xã Ea Wy của UBND xã vào ngày 28/8/2007. Sau đó, bà Thảo có quyết định tạm tuyển dụng công chức xã Ea Wy nên nghỉ chức danh văn thư lưu trữ xã. Đến năm 2023, bà Thảo thi công chức nhưng không trúng tuyển nên ngày 2/3/2023, bà Thảo có quyết định bố trí Tuyên giáo – Dân vận xã Ea Wy. Tổng thời gian tham gia công tác tại xã này của bà Thảo là 15 năm 3 tháng.

Ngày 10/4/2023, bà Thảo có quyết định tuyển dụng phụ trách Văn phòng Đảng ủy phường Đoàn kết, và đến ngày 25/6 vừa qua bà Thảo có quyết định cho thôi nhiệm vụ này. Tổng thời gian tham gia Văn phòng Đảng ủy phường Đoàn kết của bà Thảo là 2 năm 1 tháng.

Bộ Nội vụ cho biết, căn cứ quy định khoản 4, khoản 5, Điều 5 của Nghị định số 154, thời gian công tác để tính trợ cấp cho người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã là tổng thời gian công tác ở chức danh người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã và thời gian công tác có đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc ở các vị trí việc làm khác trong các cơ quan của Đảng, Nhà nước, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, tổ chức chính trị – xã hội từ Trung ương đến cấp xã và lực lượng vũ trang nhưng chưa hưởng trợ cấp thôi việc hoặc chưa hưởng chế độ bảo hiểm xã hội 1 lần hoặc chưa hưởng chế độ phục viên, xuất ngũ.

Do đó, đối với trường hợp bà Nguyễn Thị Mai và bà Ngôn Thị Thảo nếu thuộc đối tượng quy định tại Nghị định số 154, Bộ Nội vụ đề nghị Sở Nội vụ tỉnh Đắk Lắk căn cứ quy định nêu trên để xác định thời gian công tác để tính trợ cấp cho người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã theo quy định tại khoản 1 Điều 9 Nghị định số 154.

Mới đây, lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ đã bắt giữ một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội. Nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê.

Các đối tượng đã thu tiền bảo kê với mức 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện. Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép.

Một tài xế xe đầu kéo đã khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng.

Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Luat sư Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) cho biết, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng sớm ngày hôm nay trên trục đường Lezhë-Fushë Milot, tại khu vực ngã tư đường. Cụ thể, vào khoảng 04 giờ sáng, ba phương tiện giao thông đã va chạm với nhau, gây ra tình huống hỗn loạn và khẩn cấp tại hiện trường.

Theo thông tin ban đầu, vụ tai nạn liên quan đến ba xe và hiện chưa rõ nguyên nhân cụ thể dẫn đến sự việc. Đội điều tra chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để tiến hành làm rõ toàn bộ sự việc. Các cơ quan chức năng đang khẩn trương thực hiện các biện pháp cần thiết để xác định nguyên nhân vụ tai nạn và đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông khác trên tuyến đường này.

Hiện trường vụ tai nạn đang được khẩn trương xử lý. Lực lượng chức năng đang nỗ lực hết sức để phân luồng giao thông và tránh ùn tắc kéo dài trên tuyến đường. Đồng thời, cơ quan điều tra đang tập trung thu thập thông tin, chứng cứ để làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan.

Nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn vẫn đang được điều tra kỹ lưỡng. Cơ quan chức năng đang phối hợp chặt chẽ để có kết luận chính xác nhất. Đồng thời, vụ việc này cũng là lời cảnh báo về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Ví dụ liên kết

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến một chiếc xe tải chở xúc xích đã xảy ra trên đường cao tốc Interstate 83 ở Pennsylvania vào ngày 1 tháng 8. Sự cố này không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc giao thông mà còn khiến hàng nghìn xúc xích tràn ra đường, tạo nên một cảnh tượng khó quên.

Vụ tai nạn diễn ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng, gần biên giới bang Maryland. Theo các báo cáo, xe tải gặp sự cố về máy móc và va chạm với một phương tiện khác, khiến rơ-moóc bị hư hỏng nghiêm trọng. Va đập mạnh khiến container cọ xát vào dải phân cách bê tông, dẫn đến việc hàng hóa bên trong, gồm hàng nghìn xúc xích, tràn ra ngoài.

Bốn người liên quan đến vụ tai nạn bị thương nhưng may mắn không nguy hiểm đến tính mạng. Lực lượng cứu hộ và chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý tình huống. Tuy nhiên, quá trình dọn dẹp trở nên phức tạp do số lượng lớn xúc xích nằm rải rác trên đường.

Các nhân viên dọn dẹp gặp khó khăn khi phải làm việc với hàng nghìn xúc xích, và điều đáng nói là chúng không thể sử dụng được nữa. Ông Brad Dauberman, Trưởng cứu hỏa Shrewsbury, đã chia sẻ về quá trình này. Ông nói: “Khi những thứ này rời khỏi xe tải và rơi xuống đường, tất cả đều trở thành rác thải và chúng vẫn còn ấm.” Không chỉ vậy, ông Dauberman còn hài hước khi nhận xét: “Tôi có thể khẳng định rằng xúc xích rất trơn. Tôi thực sự không biết điều đó.”

Sự cố này gây ra tình trạng chậm trễ đáng kể trong quá trình di chuyển của các phương tiện. Tình trạng ùn tắc giao thông trở nên trầm trọng hơn do vụ tai nạn xảy ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng. Lực lượng chức năng đã phải làm việc chăm chỉ để dọn sạch mặt đường cao tốc và đảm bảo giao thông được lưu thông trở lại bình thường.

Sau khi hoàn tất quá trình dọn dẹp và đảm bảo an toàn, đường cao tốc đã được mở lại. Quá trình xử lý và dọn dẹp diễn ra một cách nhanh chóng, giúp hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông. Từ vụ việc này, người ta không chỉ thấy được tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển mà còn là sự cần thiết của việc xử lý nhanh chóng trong các tình huống khẩn cấp.

Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’.

Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Vai trò của phụ nữ trong phát triển kinh tế – xã hội đang ngày càng được khẳng định và trở thành một phần quan trọng trong sự phát triển bền vững của cộng đồng. Tuy nhiên, tại các địa phương vùng sâu, vùng xa của tỉnh Thái Nguyên, nhiều phụ nữ vẫn gặp khó khăn trong việc tiếp cận các nguồn lực sản xuất, tài chính, giáo dục và công nghệ. Điều này không chỉ làm suy giảm khả năng tự chủ và phát triển cá nhân của phụ nữ mà còn ảnh hưởng đến sự phát triển bền vững của cộng đồng.

Tại nhiều thôn bản vùng cao, phụ nữ phần lớn sống trong điều kiện thiếu thốn về cơ sở hạ tầng, thông tin và dịch vụ xã hội. Nhiều người phải phụ thuộc hoàn toàn vào chồng hoặc gia đình trong các quyết định kinh tế, làm suy giảm khả năng tự chủ và phát triển cá nhân. Ngoài ra, định kiến giới và những tập tục truyền thống cũng là một rào cản lớn, khiến phụ nữ thường bị bó buộc vào vai trò chăm sóc gia đình, ít được khuyến khích tham gia sản xuất kinh doanh hay lãnh đạo cộng đồng.

Để tháo gỡ rào cản và trao quyền làm chủ kinh tế cho phụ nữ vùng cao, những năm gần đây, nhiều chương trình của Chính phủ, các tổ chức xã hội và quốc tế đã triển khai tới các địa phương vùng sâu, vùng xa nhằm trao quyền kinh tế cho phụ nữ. Các hoạt động hỗ trợ vốn vay không lãi suất, tập huấn kỹ năng nghề, phát triển kinh doanh nhỏ, thành lập tổ hợp tác phụ nữ… đã mang lại hiệu quả thiết thực.

Một điển hình trong việc trao quyền kinh tế cho phụ nữ là chị Dương Khánh Ly ở xã vùng cao Nghĩa Tá. Chị Ly đã thành lập hợp tác xã nông lâm Nghĩa Tá với sự tham gia của 14 chị em dân tộc Tày, Dao tại địa phương. Với sự hỗ trợ của Hội Liên hiệp Phụ nữ tỉnh, hợp tác xã đã được hỗ trợ nhà sấy năng lượng mặt trời với tổng vốn đầu tư trên 160 triệu đồng. Nhờ có nhà sấy năng lượng mặt trời, các sản phẩm chè hoa vàng, măng được sấy khô bảo đảm chất lượng, giữ được màu sắc đẹp. Từ đó, sản phẩm được nhiều người tiêu dùng biết đến và sử dụng thường xuyên, giúp chị em có thu nhập ổn định. Hiện nay, bình quân chị em có mức thu nhập từ 4 triệu đồng/ tháng trở lên.

Từ việc tiếp cận kiến thức và nguồn lực, nhiều phụ nữ đã vươn lên làm chủ kinh tế gia đình, đóng vai trò tích cực trong cộng đồng. Không chỉ cải thiện thu nhập, họ còn truyền cảm hứng cho thế hệ trẻ và góp phần thay đổi nhận thức xã hội về vai trò của phụ nữ. Theo Trang thông tin điện tử tỉnh Thái Nguyên, Hội Liên hiệp Phụ nữ tỉnh Thái Nguyên đã triển khai nhiều chương trình, hoạt động hỗ trợ phụ nữ khẳng định vị trí, vai trò của mình. Đặc biệt, chú trọng xây dựng các mô hình kinh tế gắn với văn hóa bản địa để phát triển bền vững và gìn giữ nét đẹp truyền thống.

Để việc trao quyền kinh tế cho phụ nữ vùng sâu, vùng xa thực sự hiệu quả và bền vững, chính quyền địa phương, Hội Liên hiệp Phụ nữ, các tổ chức xã hội và khu vực tư nhân tiếp tục phối hợp chặt chẽ trong việc tăng cường tiếp cận tài chính và tín dụng vi mô cho phụ nữ nghèo và cận nghèo; Phát triển các mô hình đào tạo nghề gắn với nhu cầu địa phương, kết hợp giữa truyền thống và hiện đại. Bạn có thể tìm hiểu thêm về các chương trình hỗ trợ phụ nữ tại Trang web của Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam.

Trao quyền kinh tế cho phụ nữ không đơn thuần là giúp họ có thêm thu nhập, mà còn tạo điều kiện để họ tham gia vào các quyết định trong gia đình và cộng đồng. Khi phụ nữ có kiến thức, có tài chính và tiếng nói, họ sẽ đóng vai trò quan trọng trong giảm nghèo, bảo vệ môi trường và giữ gìn bản sắc văn hóa dân tộc. Bạn có thể đọc thêm về vai trò của phụ nữ trong phát triển bền vững tại Trang web của UN Women.

Thị trường chứng khoán vừa trải qua một tuần giao dịch đầy biến động và không ít bất ngờ. Sau khi đạt đỉnh 1.560 điểm, chỉ số VN-Index đã giảm mạnh về mức 1.495 điểm, mất hơn 65 điểm trong bối cảnh nhiều cổ phiếu vẫn tăng trưởng mạnh mẽ. Một số mã thậm chí ghi nhận chuỗi tăng trần nhiều phiên liên tiếp, tạo điểm nhấn cho thị trường.

Trên sàn HoSE, cổ phiếu C47 của Công ty Cổ phần Xây dựng 47 nổi bật với mức tăng 37,31% trong tuần. Mã này đã có bốn phiên tăng kịch biên độ, kèm theo thanh khoản vượt xa trung bình 20 phiên gần nhất. Về mặt kỹ thuật, C47 vừa vượt khỏi vùng tích lũy kéo dài hai năm, báo hiệu tích cực cho đà tăng giá trung hạn. Sự tăng trưởng của C47 cho thấy sự quan tâm của nhà đầu tư đối với các cổ phiếu có tiềm năng tăng trưởng trong nhóm ngành xây dựng.

Một cổ phiếu đáng chú ý khác là MHC của Công ty Cổ phần MHC, tăng 23,73%. Kết quả kinh doanh quý II của MHC khởi sắc với lãi sau thuế hơn 37 tỷ đồng, cải thiện so với khoản lỗ cùng kỳ năm trước. Nhờ đó, MHC ghi nhận lợi nhuận sau thuế lũy kế 6 tháng đạt 22 tỷ đồng, gần gấp bốn lần cùng kỳ. Sự cải thiện trong kết quả kinh doanh là động lực chính giúp cổ phiếu MHC tăng trưởng mạnh mẽ.

Bên cạnh đó, nhiều cổ phiếu khác như HSL, NAF, SJS, PET, ABT, CLW, DLG, EVG cũng tăng mạnh. Đáng chú ý, cổ phiếu PET của Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Tổng hợp Dầu khí giữ sắc tím trong ngày VN-Index giảm điểm với biên độ lớn. Tuy nhiên, không ít lãnh đạo cấp cao của Petrosetco đã đăng ký thoái vốn sau đà tăng mạnh của cổ phiếu. Ông Vũ Tiến Dương, Thành viên HĐQT, Tổng giám đốc Petrosetco đăng ký bán toàn bộ 399.250 cổ phiếu; ông Hồ Minh Việt, Thành viên HĐQT đăng ký bán 209.100 cổ phiếu. Điều này cho thấy sự phân hóa trong tâm lý của các bên liên quan.

Ngược lại, top 10 cổ phiếu giảm mạnh nhất HoSE gồm PNC, TCD, LDG, VTP, TCH, DC4, SGR, SCS, VIC, CTR. Cổ phiếu LDG của Công ty Cổ phần Đầu tư LDG giảm mạnh với hơn 13% giá trị so với tuần trước. Sự giảm giá của các cổ phiếu này cho thấy rủi ro luôn hiện hữu trên thị trường và nhà đầu tư cần cân nhắc kỹ trước khi đưa ra quyết định.

Trên sàn HNX, hệ sinh thái APEC nổi sóng với sự tăng trưởng mạnh mẽ của các cổ phiếu như SJE, APS, VMS, API, IDJ. Công ty Cổ phần Đầu tư Châu Á – Thái Bình Dương (HNX: API) ghi nhận doanh thu thuần đạt 83,7 tỷ đồng, tăng 39% so với cùng kỳ và là mức cao nhất kể từ quý IV/2022. Kết quả kinh doanh tích cực là cơ sở cho sự tăng trưởng của các cổ phiếu thuộc hệ sinh thái APEC.

Tuy nhiên, trên sàn UPCoM, biến động giá cổ phiếu rất mạnh nhưng thanh khoản ở mức rất thấp. Top 10 cổ phiếu tăng mạnh và giảm mạnh trên sàn UPCoM có biến động lớn nhưng giao dịch ở mức vài chục nghìn đơn vị mỗi phiên. Nhà đầu tư cần đặc biệt lưu ý đến yếu tố thanh khoản và nền tảng cơ bản của doanh nghiệp trước khi tham gia các mã tăng nóng, đặc biệt là trên sàn UpCOM – nơi rủi ro thanh khoản và biến động giá cao hơn đáng kể so với HoSE và HNX.

Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong công việc đã trở thành xu thế tại nhiều doanh nghiệp trên toàn cầu. Một khảo sát gần đây của McKinsey chỉ ra rằng các doanh nghiệp lớn đang dẫn đầu trong việc áp dụng AI để tạo ra giá trị và thay đổi cơ cấu tổ chức. Tại Việt Nam, nhiều doanh nghiệp cũng bắt đầu tận dụng AI để nâng cao hiệu quả công việc.

Tuy nhiên, để việc sử dụng AI không bị gắn mác là ‘lười’ hay ‘thiếu hiệu quả’, doanh nghiệp cần đồng hành và hỗ trợ người lao động trong quá trình áp dụng công nghệ này. Chị Nguyễn Trâm Anh, giám đốc tăng trưởng tại Cogover, cho rằng mục tiêu của các chủ doanh nghiệp khi áp dụng AI là đẩy nhanh tốc độ và hiệu quả các tác vụ của nhân viên, đồng thời giúp tóm tắt tình hình kinh doanh và dự đoán nhu cầu của khách hàng.

Anh Lê Anh Tú, nhà sáng lập kiêm CEO của iGEM, cũng ủng hộ việc ứng dụng AI vào công việc, đặc biệt trong lĩnh vực sáng tạo. Tuy nhiên, để kiểm soát chất lượng và đưa ra hướng dẫn sử dụng hiệu quả, chủ doanh nghiệp cần tiếp cận dưới góc độ khuyến khích sử dụng AI.

McKinsey đã thực hiện một khảo sát và nhận thấy rằng 27% người được khảo sát tại các tổ chức đã triển khai AI cho biết nhân viên của họ kiểm tra toàn bộ nội dung được tạo ra bởi AI trước khi sử dụng. Thậm chí, một số vị trí mới liên quan đến quản trị các nguy cơ đang trở thành một phần trong quy trình triển khai AI của doanh nghiệp.

Chị Trâm Anh chia sẻ rằng công ty của chị đề xuất cho mỗi nhân viên có một tài khoản ChatGPT Plus để hỗ trợ công việc. Tuy nhiên, họ cũng đưa ra chuẩn hóa và hướng dẫn để nhân viên có thể đề xuất câu lệnh cho AI một cách hiệu quả hơn. “Phải chuẩn hóa ngay từ đầu vào thì việc dùng AI mới hiệu quả”, chị Trâm Anh nhấn mạnh.

Nhà triết học kiêm nhà nghiên cứu tâm lý học Frank Martela cho rằng AI có thể góp phần gia tăng cảm giác ý nghĩa trong công việc. Công cụ này tạo điều kiện để con người tập trung vào những nhiệm vụ sáng tạo và tối ưu hơn. “Càng để AI xử lý những công việc nhàm chán, lặp lại, chúng ta càng có thể tập trung vào những điều thú vị, sáng tạo và đầy thử thách”, ông Martela nói.

Như vậy, việc ứng dụng AI trong công việc không chỉ giúp tăng hiệu quả mà còn giúp doanh nghiệp tạo ra giá trị và thay đổi cơ cấu tổ chức. Tuy nhiên, để đạt được điều này, doanh nghiệp cần có sự chuẩn bị và hỗ trợ người lao động trong quá trình áp dụng công nghệ này.

Phát hiện thi thể trong xe van bị mất tích gần đây tại Baltimore, Maryland, là một lời nhắc nhở về thực tại rằng sự sống và cái chết luôn song hành tồn tại trên vùng nước Vịnh Chesapeake. Thi thể có xu hướng chìm xuống vùng nước và sau đó nổi lên khi quá trình phân hủy diễn ra. Tuy nhiên, trường hợp của chiếc Honda Odyssey nặng 4.800 pound bị kéo xuống độ sâu 22 feet trong Cảng Inner Harbor của Baltimore là một ngoại lệ.

Việc phát hiện này vào cuối tháng trước tại cuối Pier 4 không phải là một lý do để cười, mặc dù có những bình luận chua chát về chất lượng nước và việc bơi. Nó là một lời nhắc nhở rằng vùng vịnh và các nhánh tributaries của nó – mặc dù chúng ta kỷ niệm và ăn từ chúng và bơi trong chúng – là những nơi mà đôi khi sự sống kết thúc. Những người đối mặt với điều đó hiểu được sự nghiêm trọng.

“Công việc của tôi là đi giúp đỡ và mang lại sự đóng cửa cho gia đình,” Trung sĩ Kurt Roepcke, một thợ lặn được trang bị nhiều thành tích của Sở Cảnh sát Baltimore, nói. “Và không làm hỏng bằng chứng nếu có liên quan đến hành vi phạm tội”. Sự sống và cái chết trên nước xảy ra ở Baltimore, nó xảy ra ở Annapolis và ở những góc yên bình của Maryland mà bạn có thể không bao giờ đến.

Các sĩ quan được gọi đến để báo cáo về khả năng có hài cốt của con người trong nước vào lúc 4 giờ 20 phút chiều thứ Hai ở khu vực Columbia Beach Road tại Calloway Drive ở Shady Side. Vùng vịnh bị đục, với khả năng nhìn thấy hạn chế xuống 18 inch hoặc ít hơn trong hầu hết thời gian trong năm. Việc tìm kiếm và thu hồi người chết là một nhiệm vụ phức tạp và tinh tế.

Những thợ lặn được đào tạo trong nhiều năm để làm việc trong môi trường này, học cách che giấu một mô hình tìm kiếm, trục vớt xe từ các dòng chảy, giao tiếp với các thợ lặn khác trong nước và với các đội hỗ trợ trên thuyền hoặc trên bờ. Để phân biệt giữa một cây thối và không phải cây.

“Cảng là một nơi cũ, chúng tôi đang tìm thấy các gốc cây,” Roepcke nói. “Đôi khi, nếu cây đã ở đó một thời gian, nó là gỗ mềm và cảm giác như một cơ thể”. Có hơn 11.600 dặm đường bờ biển dọc theo Vịnh Chesapeake, và phần khó khăn nhất của việc tìm kiếm người chết có thể là biết nơi để tìm. Thủy triều, nhiệt độ và dòng chảy làm những điều kỳ lạ.

Hai mươi bốn giờ sau khi cây cầu Francis Scott Key sụp đổ năm ngoái, các thợ lặn đã tìm thấy hài cốt của Alejandro Hernandez Fuentes, 35 tuổi, và Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 tuổi, trong một chiếc xe tải dưới đống đổ nát trong sông Patapsco. Họ là một trong sáu công nhân sửa chữa đường khi con tàu hàng hóa mất kiểm soát đâm vào cây cầu. Hai tháng nữa trôi qua trước khi các thợ lặn thu hồi được đồng nghiệp cuối cùng của họ, Jose Mynor Lopez, 37 tuổi.

Roepcke đã có mặt – và trong sông Potomac sau khi một trực thăng của quân đội và một chiếc máy bay của American Airlines va chạm gần sân bay Reagan National vào tháng 1. Phải mất một tuần, làm việc với các thợ lặn từ khắp khu vực, để tìm tất cả 67 hành khách và ba quân nhân đã chết vào ngày đó.

“Đó là một đội lớn”, Roepcke nói. Đôi khi, việc thu hồi dẫn đến câu trả lời, nếu không phải là sự nhẹ nhõm. Nó đã ở trong nước một thời gian, Kortlan Jackson, một phát ngôn viên của Sở Cảnh sát Annapolis, nói. Quần áo tan rữa, thẻ nhựa nổi trôi. Da trở nên mềm.

Các sĩ quan cảnh sát cẩn thận thu thập những gì họ có thể và cố gắng lấy dấu vân tay. Lính cứu hỏa kéo cơ thể ra khỏi nước, gửi nó đến văn phòng giám định y tử thi của bang. Đó là một cuộc điều tra hai nhánh, tìm kiếm người và lý do.

Sáu tháng sau khi họ báo cáo về việc anh ta mất tích vào tháng 1, các thành viên gia đình đã biết từ cảnh sát rằng Cameron Isaiah Phillips đã chết đuối. Tại sao và làm thế nào vẫn còn là điều chưa được giải đáp.

“Chúng tôi không biết chính xác làm thế nào anh ta chết đuối”, Jackson nói. Không ai thống kê số lượng cơ thể được kéo ra từ vịnh. Sở Cảnh sát Hàng hải Maryland, lực lượng tuần tra toàn bộ tuyến đường thủy, chỉ đếm các trường hợp khi họ được gọi đến để tìm kiếm hoặc hỗ trợ.

Một phụ nữ 25 tuổi trong sông Magothy, thuyền của cô bị bỏ lại phía trên. Một phụ nữ 73 tuổi trong Dundee Creek, xe của cô trong một bến cảng gần đó. Một bí ẩn trong Cảng Inner Harbor.

Họ không phù hợp với các danh mục dễ dàng. Điều này không mới, bất kể việc khám phá có thể gây cảm giác như thế nào vào lúc này.

“Mười bảy ngày đã trôi qua kể từ khi Bà Dora White và Cô Alice Shores biến mất khỏi ngôi nhà của họ trên đường West”, tờ Washington Evening Star đã đưa tin vào tháng 4 năm 1911. “Thu hồi từ sông Spa, mũ và ô của họ và các vật dụng khác là bằng chứng duy nhất cho thấy họ đã ra sao”. Những người tìm kiếm đã rà soát đáy bùn để tìm hai chị em, tập trung không xa khỏi nơi mà 20 năm sau Cameron sẽ được tìm thấy.

Giống như hầu hết các cơ thể trong vịnh, họ cuối cùng cũng xuất hiện. Tuy nhiên, đôi khi các câu trả lời lại dẫn đến nhiều câu hỏi hơn. Một trong những chị em đã chết đuối, trưởng thôn quyết định, người kia thì không. Cô đã bị bóp cổ.

Chiếc xe van được phát hiện ở cuối Pier 4 ở Baltimore vẫn chưa cung cấp nhiều thông tin. Cơ thể vẫn chưa có tên – 적어도 không được công bố công khai. Cảnh sát cho biết vài ngày sau khi phát hiện vào ngày 24 tháng 7 rằng chiếc Honda đến từ Waldorf, một thành phố cách Baltimore 55 dặm về phía nam.

Taxi Bạc được báo cáo mất tích vào năm 2014, và dường như chiếc xe van và người ngồi trong đó đã bị ngập trong nhiều năm. Hàng triệu người đã đi qua chúng, ngay sau Thủy cung Quốc gia.

Đó là một điều kỳ lạ khi biết có một ngôi mộ không đánh dấu ở đó tất cả thời gian này, một bi kịch vẫn chưa được giải quyết.

Những thợ lặn như Roepcke, kinh nghiệm viên của cảnh sát Baltimore, người đã giúp viết hướng dẫn thu hồi cơ thể, đến hiện trường phát hiện hoặc tìm kiếm với bộ đồ lặn và mũ bảo hiểm, dây nối và dây neo.

Họ mang theo công cụ để trả lại những gì nước đã lấy đi, và vải drap và shrouds để cung cấp một chút che khuất cho những người đã mất, nhưng giờ đã được tìm thấy.

Ở đó có sự sống và cái chết, và sau đó là thu hồi. Có tính chuyên nghiệp và sự trang nghiêm mà nó có thể cung cấp.

“Đây là thành viên gia đình của ai đó bạn đang trả lại”, Roepcke nói. “Chúng tôi sẽ không đưa nó lên và tạo ra một chương trình lớn về nó”. Và có những bí mật mà Vịnh Chesapeake vẫn đang che giấu.