Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm, như một phần trong nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện của thành phố. Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ thông tin này trong một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM vào ngày 24 tháng 7.
Theo ông Hải, Việt Nam hiện đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện tại Hà Tĩnh, với quy mô đầu tư lên tới hàng ngàn tỉ đồng. Nhà máy này đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam. Ông Hải cũng cho biết rằng pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, vì vậy việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết.
Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển đến mức có thể thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời. Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin.
Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng rằng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và góp phần phát triển môi trường xanh.
Shipper là một nhóm phát thải khí nhà kính cao, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi, đồng thời ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ. Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần vào việc xây dựng một thành phố xanh và bền vững.
Ông Hải cũng nhấn mạnh rằng việc xây dựng trung tâm tái chế pin sẽ giúp TP.HCM chủ động trong việc xử lý và tái chế pin xe điện, giảm thiểu rủi ro ô nhiễm môi trường và tận dụng nguồn tài nguyên quý giá. Đồng thời, việc này cũng sẽ tạo ra cơ hội cho các doanh nghiệp trong nước đầu tư vào công nghệ tái chế pin và phát triển ngành công nghiệp tái chế.
Với những nỗ lực và đề xuất của Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, hy vọng rằng thành phố sẽ sớm hình thành một hệ thống tái chế pin xe điện hiệu quả, góp phần vào việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.
